[发明专利]用于机动车门的门内操纵部

说明书

本发明涉及一种用于机动车门的门内操纵部，具有轴承基座(10)和用于操纵门锁的操纵杆(3)，所述操纵杆可转动地支承在轴承基座(10)上，其中所述轴承基座(10)具有用于以可无损拆卸方式和/或以形状配合和/或摩擦接合方式与机动车门的门内饰板(20)插入式连接的接口(11,12)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车门的门内操纵部和门内饰板，涉及门元件装置和具有门内操纵部和门内饰板的机动车，以及涉及用于将门内操纵部和门内饰板相互连接的方法。

背景技术

由行业内部实践可知带有用于操纵门锁的操纵杆(Hebel)的门内操纵部，该操纵杆可转动地支承在轴承基座(Lagerbasis)上，该轴承基座具有一体式构造的手扣凹槽并且从面向车辆内舱的前侧导入到门内饰板的凹槽中并且通过使与轴承基座一体式构造的销钉熔化而与凹槽连接。

发明内容

本发明的设计方式所要解决的技术问题在于，改善机动车门和/或其安装和/或拆除。

该技术问题通过具有权利要求1的特征的门内操纵部或具有权利要求6的特征的门内饰板解决。权利要求11-15要求保护门元件组件和具有(至少)一个在本文中描述的门内操纵部和门内饰板的机动车以及用于将在本文中描述的门内操纵部和门内饰板相互连接的方法。本发明的有利的实施方式是从属权利要求的技术方案。

根据本发明的一种设计方式，用于尤其是前部或后部的机动车门的门元件装置，尤其是机动车的、尤其是轿车的至少一个机动车门的、尤其是至少一个前部和/或至少一个后部的机动车门的门元件装置(分别)具有门内操纵部和门内饰板，所述门内操纵部和门内饰板可无损拆卸和/或形状配合和/或摩擦接合地相互插塞连接。

在一种设计方式中，尤其相较于行业内部已知的连接，通过可无损拆卸方式和/或形状配合和/或摩擦接合的插塞连接可以尤其改善安装和/或拆除。

在一种设计方式中，结构相同的门内操纵部可以有利地既用于前部车门又用于后部车门。

根据本发明的一种设计方式，一个或多个门内操纵部(分别)具有一件式或多件式的轴承基座和用于操纵门锁的操纵杆，所述操纵杆(为此)可转动地支承在轴承基座上。

在一种设计方式中，所述操纵杆借助轴承轴支承在轴承基座上，该轴承轴固定在轴承基座上，尤其是插入到轴承基座中。作为补充或作为备选，操纵杆在一种设计方式中预张紧在(其)未操纵的位置中，尤其是借助弹簧件、尤其扭转弹簧。

由此可以在一种设计方式中改善操纵杆的安装和/或拆除和/或操纵。

根据本发明的一种设计方式，轴承基座具有尤其一体式构造的接口，所述接口或借助所述接口使轴承基座或门内操纵部可无损拆卸和/或形状配合和/或摩擦接合地与一个或多个门内饰板或门内饰板的对应接口插塞连接，或者所述接口被为此目的或用于此目的地设置。

相应地，根据本发明的一种设计方式，一个或多个门内饰板(分别)具有一个或多个、尤其一体式构造的对应接口，所述对应接口或者借助所述对应接口使门内饰板可无损拆卸和/或形状配合和/或摩擦接合地与一个或多个门内操纵部或其轴承基座或其接口插塞连接，或者所述对应接口为此目的或用于此目的地设置。

由此，在一种设计方式中，尤其相较于行业内部已知的连接，尤其可以改善门内操纵部或门内饰板的安装和/或拆除。

在一种设计方式中，操纵杆在(其)未操纵的位置中沿(其)纵向(延伸)方向突出越过轴承基座，在一种设计方式中以操纵杆的长度的至少10％和/或最高75％突出越过轴承基座。