[发明专利]用于机动车的动力传动设备

说明书

本发明涉及一种用于机动车的动力传动设备(1)，具有第一动力装置(8)、能借助于中间离合装置(11)以固定的传动比与第一动力装置(8)耦合的第二动力装置(9)以及能分别与第一动力装置(8)和第二动力装置(9)耦合的输出轴(5)。根据本发明，第一动力装置(8)直接与第三动力装置(10)耦合或能耦合，输出轴(5)一方面能通过第一切换离合装置(16)和第一变速级(14)与第二动力装置(9)耦合，另一方面能通过第二切换离合装置(17)和第二变速级(15)与第二动力装置(9)耦合，该第二切换离合装置(17)与第一切换离合装置(16)并行地与第二动力装置(9)耦合。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的动力传动设备，具有第一动力装置、能借助于中间离合装置与第一动力装置以固定的传动比耦合的第二动力装置以及能分别与第一动力装置和第二动力装置耦合的输出轴。

背景技术

动力传动设备用于驱动机动车，即提供用于驱动机动车的转矩。该转矩由动力传动设备提供给输出轴，输出轴与机动车的至少一个被驱动的或能被驱动的车轮耦合。在输出轴与至少一个车轮之间的作用连接原则上可以是刚性的和/或永久存在的或仅暂时通过切换离合装置而存在。输出轴优选与机动车的车桥或多个设在该车桥上的车轮耦合，特别是通过至少一个差速器特别优选地永久耦合。

动力传动设备具有多个动力装置，即至少具有第一动力装置和第二动力装置。第一动力装置与第二动力装置能分别与输出轴耦合。另外在第一动力装置与第二动力装置之间设有中间离合装置，借助于该中间离合装置能使两个动力装置彼此耦合。在中间离合装置的第一切换位置中就此在第一动力装置与第二动力装置之间建立作用连接，特别是使第一动力装置与第二动力装置彼此刚性耦合。而在中间离合装置的第二切换位置中，第一动力装置与第二动力装置彼此脱开，特别是彼此完全脱开。

输出轴优选能单独地与第二动力装置耦合，而输出轴与第一动力装置的耦合仅在联合第二动力装置和/或通过第二动力装置的情况下实现。因此或者是输出轴与第二动力装置耦合、但它与第一动力装置脱开，或者是输出轴既与第一动力装置耦合、又与第二动力装置耦合。在输出轴上提供的转矩或者单独由第二动力装置提供，或者由第一动力装置和第二动力装置共同提供。

发明内容

本发明的目的是，提供一种用于机动车的动力传动设备，该动力传动设备相对于已知的动力传动设备的优点是，特别是以低的成本实现灵活的应用。

上述目的根据本发明通具有权利要求1的特征的动力传动设备实现。在此提出，第一动力装置直接与第三动力装置耦合或能耦合，输出轴一方面能通过第一切换离合装置和第一变速级与第二动力装置耦合，另一方面能通过第二切换离合装置和第二变速级与第二动力装置耦合，该第二切换离合装置与第一切换离合装置并行地与第二动力装置耦合。

除了第一动力装置和第二动力装置外还设有第三动力装置。该第三动力装置直接与第一动力装置耦合，特别是刚性和/或永久地耦合或至少能耦合。在后者的情况下，在第一动力装置和第三动力装置之间布置例如接合装置、特别是切换离合装置、或单向离合器，从而第一动力装置仅暂时与第三动力装置耦合。第三动力装置类似于第一动力装置仅能通过第二动力装置与输出轴耦合，优选仅在联合第一动力装置的情况下。即不设置如下情况：第三动力装置可以独立于第一动力装置与输出轴耦合。

进一步提出，第二动力装置通过多个变速级和切换离合装置与输出轴耦合或能耦合。多个变速级可以至少理解为第一变速级和第二变速级，多个切换离合装置可以至少理解为第一切换离合装置和第二切换离合装置。在第二动力装置和输出轴之间的作用连接优选可以仅通过第一变速级和第二变速级建立。除了这两个变速级外不设置另外的变速级，特别是不设置与这两个变速级并行布置的变速级。