[发明专利]用于手动换挡车辆的电从动缸

说明书

一种电从动缸离合器致动系统包括连接至离合器踏板的离合器踏板传感器。所述离合器踏板传感器通过所述离合器踏板绕离合器踏板旋转轴线的旋转而致动以产生电信号。电从动缸定位在车辆变速器的变速器壳体内。电从动缸与离合器踏板传感器通信，并包括：适于接收致动器壳体的缸体；以及管道，其从定位在变速器壳体内的致动器壳体延伸，具有延伸穿过管道的电缆组件，以保护变速器壳体内的电缆组件。定位在致动器壳体内的致动器，通过电缆组件传输的电信号操作，以将离合器致动板移位至接触离合器板。

背景技术

本公开涉及汽车车辆手动离合器操作系统。

已知的汽车车辆手动离合器操作系统提供多个零部件，包括液压流体系统，液压流体系统连接到与流体储存器连通的离合器踏板。当离合器踏板致动时，加压液压流体从减震器通过液压流体管道或液压流体线路流入车辆变速器以致动主从动缸。主从动缸在接合位置和脱离位置致动或移位离合器。

在车辆运行期间离合器踏板必须被多次致动，以初始接合一挡或倒挡，并在停车时脱离离合器。当变速器处于低挡或一挡时，在停车和行驶期间，还需要多次致动离合器踏板，这会导致驾驶员疲劳。这些多次离合器踏板致动加速离合器磨损。随着时间推移的操作员不一致使用或误用，也会加速离合器磨损。液压系统的特征也可以随着时间的推移改变离合器的“感觉”。

因此，尽管目前手动离合器操作系统达到他们既定目的，但仍需要新型改进的用于操作的离合器操作系统和方法。

发明内容

根据几个方面，电从动缸离合器致动系统包括离合器踏板传感器，其通过离合器踏板的旋转而致动以产生电信号。电从动缸与离合器踏板传感器进行通信。在接收到电信号操作电从动缸期间，移位离合器致动板，以使离合器板在接合位置和脱离位置之间移位。

在本公开的另一方面中，电从动缸定位在车辆变速器内。

在本公开的另一方面中，电从动缸连接到车辆变速器的内部结构。

在本公开的另一方面中，电从动缸包括适于接收致动器壳体的主体。

在本公开的另一方面中，主体延伸部一体地连接到主体并且具有安装板，致动器壳体利用多个紧固件连接至该安装板。

在本公开的另一方面中，电动机定位在致动器壳体内。

在本公开的另一方面中，通过电动机的操作而旋转的齿轮使离合器致动板移位。

在本公开的另一方面中，磁场产生单元定位在致动器壳体的内部。

在本公开的另一方面中，通过操作磁场产生单元的操作产生的磁场移位构件，该构件接触并移位离合器致动板。

在本公开的另一方面中，电信号对应于离合器踏板绕离合器踏板旋转轴线的旋转程度。

根据几个方面，电从动缸离合器致动系统包括离合器踏板传感器，其通过离合器踏板的旋转而致动以产生电信号。电从动缸定位在车辆变速器的变速器壳体内。电从动缸与离合器踏板传感器进行通信。电从动缸包括适于接收致动器外壳的主体；以及致动器，其定位在致动器壳体内由电信号操作以移位离合器致动板。

在本公开的另一方面中，离合器板在接合位置和脱离位置由离合器致动板接触。

在本公开的另一方面中，电从动缸包括至少一个安装法兰，其从紧固至车辆变速器的内部结构的主体延伸。

在本公开的另一方面中，致动器限定电动机，电动机定位在致动器壳体内，当其在由于离合器踏板传感器产生的电信号而通电时，接合驱动构件。

在本公开的另一方面中，驱动构件移位接触构件。

在本公开的另一方面中，电从动缸进一步包括适配器。

在本公开的另一方面中，变速器密封构件从适配器延伸，变速器密封构件密封变速器壳体的穿透位置。