[发明专利]路面交通荷载对临近基坑围护结构影响的现场测试方法有效
申请号: | 201810172983.5 | 申请日: | 2018-03-02 |
公开(公告)号: | CN108360490B | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
发明(设计)人: | 徐长节;万励;刘兴旺;马晓华;武思宇 | 申请(专利权)人: | 华东交通大学 |
主分类号: | E02D1/02 | 分类号: | E02D1/02 |
代理公司: | 南昌市平凡知识产权代理事务所 36122 | 代理人: | 姚伯川 |
地址: | 330031 江*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 路面 交通 荷载 临近 基坑 围护结构 影响 现场 测试 方法 | ||
1.一种路面交通荷载对临近基坑围护结构影响的现场测试方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤:
(1)确定测试断面:根据现场实际开挖工况与道路交通状况,确定测试断面;
(2)交通荷载下土体压力测量,埋设土压力盒,采集土体压力数据;
(3)围护结构土压力测量;
(4)路面及围护结构加速度测量,采用低频拾振器对围护结构加速度测试;
(5)采集数据,使用数据采集仪记录坑边车辆行驶过程中各传感器的读数,测试时间持续两个红绿灯周期以上;
所述交通荷载下土体压力测量步骤为:
(1)设计埋设间距:埋设土压力盒槽位置应位于实际车辆行驶过程中轮胎轨迹线上,根据轮胎宽度确定土压力盒埋设槽长度与土压力盒间距;土压力盒中心间距应小于车轮宽度,以保证每次车辆开过此区域时均有两个以上的土压力盒采集到的数据;
(2)开挖土压力盒埋设槽:埋设槽长边应与轮胎轨迹线垂直,长边超过两倍轮胎宽度,宽度和深度合适土压力盒尺寸即可;以埋设槽为起点,开一道小槽至路边,以便放置土压力盒导线并连接数据采集装置;
(3)埋设土压力盒:在施工好的埋设槽中铺设土压力盒,并填入砂土,所填砂土应将土压力盒完全覆盖,之后在砂土上覆盖钢板,并将导线埋入小槽中恢复通行;
(4)将土压力盒导线连接数据采集仪并清零;
所述围护结构土压力测量步骤为:
(1)确定围护结构土压力测试点位:以确定测试断面为基准,在此断面上确定围护结构土压力测试点位,各测试点位间距应不小于10cm;
(2)定点取芯:根据所确定的点位,在围护结构上钻孔并取出混凝土芯;
(3)将土压力盒导线与数据采集仪相连并清除零点;
(4)固定土压力盒:选取断面较平整的混凝土芯,将土压力盒背面用热熔胶固定在断面上,土压力盒导线用透明胶带纸固定在钻芯侧壁,再将混凝土芯推回围护结构;在围护结构内侧,用水泥浆封闭取芯洞口;确保支护结构背面土与土压力盒正面接触,确保土压力盒固定。
2.根据权利要求1所述的路面交通荷载对临近基坑围护结构影响的现场测试方法,其特征在于,所述路面及围护结构加速度测量步骤为:
(1)确定围护结构加速度测试点位:以确定测试断面为基准,在此断面上确定围护结构加速度测试点位,加速度测试点位包括路面测试点位及围护结构测试点位,其中路面测试点位排列方向与围护结构相垂直,其位置根据现场交通状况确定,在不妨碍正常交通通行情况下,应不少于三个,且间距不小于10cm;围护结构加速度测试点位与围护结构土压力测试点位相同,且一一对应;
(2)用热熔胶将低频拾振器固定在围护结构内侧相应测试点位上,并确保低频拾振器测试方向与围护结构内侧法线方向相同;
(3)将低频拾振器导线连接数据采集仪并清零。
3.根据权利要求1所述的路面交通荷载对临近基坑围护结构影响的现场测试方法,其特征在于,所述基坑围护结构包括:地下连续墙、钻孔灌注桩和咬合桩。
4.根据权利要求1所述的路面交通荷载对临近基坑围护结构影响的现场测试方法,其特征在于,所述定点取芯,在确定支护结构背面土压力盒埋设点位后,钻孔取芯,选取断面较为平整的圆柱形钻芯,将土压力盒背面用热熔胶固定于断面上,导线用胶带纸固定在钻芯侧面,将钻芯推入埋设点位的钻孔中,引出导线,最后用水泥砂浆将洞口密封。
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