[发明专利]一种带有分级补充润滑装置的压力润滑机构

说明书

本发明属于发动机领域，具体涉及一种带有分级补充润滑装置的压力润滑机构，包括油道、油箱、油泵、储油层、多个高压喷嘴、气泵、进气道、气路、控制阀、阀门和控制器等，当监测到压力润滑机构的润滑油压力不足时，控制器启动气泵利用高速气流对储油层中浸含的润滑油进行雾化处理，油雾被气流吹向润滑副对润滑副进行分级别的补充，同时发动机燃烧室的进气量被减小使发动机逐渐地停机。由于采取了逐步减少发动机进气的操作，避免了发动机在润滑油压力不足时突然停机而给驾驶者带来不好的驾驶感受，同时采取了补充润滑的手段，发动机在完全停机之前也能得到很好的保护，不会因为润滑不足而拉伤发动机。

技术领域

本发明属于发动机领域，特别涉及一种带有分级补充润滑装置的压力润滑机构。

背景技术

现有的压力润滑系统，在油压不足时，使用多种机械结构(弹簧、凸轮、连杆等)关闭发动机的进气门，使发动机直接停机，从而保护发动机，例如：

林华的专利产品“用于柴油机的机油压力控制结构”，当机油压力不足时，机油压力活塞向下复位，带动“V”字形叉口部移动，使旋转式控制轮回转，同时凸起抵动气门摇臂并使气门摇臂复位，使进气管的控制阀复位，进而阻断空气进入，使柴油机停止(参考专利文献CN202954863U)；

马成刚的专利产品“防烧瓦装置”机油管内一旦无机油时，活塞在弹簧作用下带动齿条下行，齿条带动齿轮、齿轮轴及轴上的风门作90度转动将风管阻塞，机器在无空气下自动停止工作(参考专利文献CN268734 9Y)；

王兰安的专利产品“柴油机进气门机油压力控制器”活塞缸内的机油压力不足时，机油压力活塞靠自身的弹簧下降，与它相连的摇臂顶杆向逆时针转动，此时摇臂顶杆与气门摇臂上的螺栓相连的一端向上运动，顶住气门摇臂，使其不能运动，则与它相连的进气阀不能动作，空气不能进入到气缸中，柴油机熄火停机(参考专利文献CN201330632Y)；

刘志国的专利产品“发动机润滑系统安全联动装置”在没有机油进入机油指示器中时，在复位弹簧作用下，卡销位于底部通过触头将排气门摇臂顶起，排气门被打开，此时汽缸内没有压缩，发动机立即熄火停止运转(参考专利文献CN2475834Y)。

发明内容

本发明提供了一种带有分级补充润滑装置的压力润滑机构，能够在润滑油压力不足时，一边缓缓地释放润滑油进行补充，一边缓缓地减少燃烧空气的供给使发动机慢慢地停机，保护发动机的同时还能避免发动机的突然停机给驾驶者带来驾驶体验的劣化。

用于发动机的压力润滑机构包括：

油道，其设于发动机箱盖内，用于流通润滑油，油道内设有油压传感器；

油箱，其设于发动机箱盖上，用于存储润滑油，油箱内设有液位传感器；

油泵，其设于油箱和油道之间，用于将润滑油注入到各个润滑副；

其中还包括，

至少两段由疏松多孔的泡沫金属制成的具有一定厚度和宽度的储油环，其贴合地设于油道的内壁，在润滑油正常流通的时候，储油环吸收浸润润滑油至饱和状态；

至少两个高压喷嘴，其朝向润滑副的方向布置于储油环的一端和储油环之间的间隙处；

气泵，用于生成压缩空气；

进气道，其用于外部空气的流入；

气路一，用于将外部空气引入发动机的燃烧室；

气路二，用于连接高压喷嘴与气泵；

控制阀，其设于进气道和气路一之间，用于控制引入到发动机的燃烧室的空气的量；

阀门，其设于气泵和高压喷嘴之间，用于选择性地连通多个高压喷嘴中的一个或全部；