[发明专利]导流式悬浮列车和管道铁路

说明书

本发明一种导流式悬浮列车和管道铁路，属于悬浮列车技术领域，可觧决目前悬浮列车时速低、安全低、能耗高、噪音高、磁场高辐射、抗自然灾害和动植物干忧差，本列车在管道铁路飞行，车头和挂车都是横切面是倒立凸字形纵切面是四边体，车厢之间用液压缸式连结杆连结，液压缸式连杆上设计有一号电动螺旋桨，车头和挂车两侧各设计有四根液压悬挂，分两组安装，悬挂顶部承重，下部装有轮毂电机车轮，外设计有滑盘和制动器，滑盘装入车轮定位承推装置滑道中；两侧后上部设计有二号电动螺旋桨、侧滑轮和侧导流板，车头和挂车顶部设计有顶滑轮，车头和挂车正前方上部设计有导流板和下部设计有空气制动门，车顶和车底都有导流板。

枝术领域

本发明导流式悬浮列车和管道铁路属于悬浮列车技术领城。

背景技术

目前列车时速低，能耗高，维护成本高，所以运输成本高。

目前列车对风、水、泥石流、塌方、其它机动车和动植物抵抗力差。

目前列车对转向架、悬挂系统、车轮和轮轨压力大，磨损大，震动大。

目前列车为撞击形车头，行驶时前方气流乱窜，对列车本身和周围环境造成震动和噪音。

目前列车制动终端是轮和轨，对心盘、转向架悬挂、制动片、车轮和轮轨磨损快，使用寿命短。

目前列车承载、承推，制动和震动都是由转向架的心盘一个点承担。

目前列车没有空气阻力制动的列车缺陷。

目前列车没有利用空气牵引的列车缺陷。

发明内容

本发明具有结构简单，成本低，维护费用低，经久耐用，时速可超火箭，建造成本和噪音都比地铁低，可以实现无人驾驶，是海陆空最安全、最廉价的运输工具，利用空气悬浮，惯性力的回收利用缩短制动距离，节能又环保，克服背景技术不足，本发明导流式悬浮列车图4中1又见图5中1是在设计的管道铁路图5中2又见图4中2和12中高速飞和低速行，飞和行都是把列车前方和车顶上的上腔图4中4的空气导入列车底部也就是下腔图4中3，上腔变成真空把列车往上吸，下腔变成高压空气托起列车，行驶时列车后方高压空气推动列车前行。

管道铁路设计图见图5中2，横剖面外是□形内为倒立凸字形的高推度钢筋混凝土管道铁路，管道铁路内两侧中上部设计有台肩图5中16，台肩上设计有铁轨图5中8和导电轨图5中19，两侧设计有门用应急和检修，管道铁路内侧和内顶设计了强力永磁铁图5中20和22，同性相斥保持管道铁路内侧和内顶与列车悬浮两侧和顶的间隙，还能控制列车垂直悬浮。因为设计是封闭式管道铁路，列车比飞机和火箭空气利用还好，所以列车比飞机和火箭的速度快；因为是管道铁路，所以不受强风、暴雨、洪水、泥石流、其它车辆和大件物体影响，也对外界影响小，补充了磁悬浮列车铁路占地面积大，辐射和环境污染大的缺陷，补充了目前铁路抗自然灾害差的缺陷。管道铁路能固定了列车周围的空间，与列车构成了上腔图4中4和下腔图4中3，耗很少的能就能达到列车前方和上腔图4中4的真空，列车下腔图4中3和后方高压空气。管道桥比平板桥承重更好，能建高架、地面、地下、水中和水下；叉道口实行同方向双道，扳道后变成同向一进一出，进出完毕后返回主道。铁路修建的平度和弯度与设计速度成正比。