[发明专利]用于施工综合管廊的模板台车

说明书

本发明涉及综合管廊施工设备技术领域，尤其涉及一种用于施工综合管廊的模板台车。上述模板台车中，内台车组件包括两个纵向排布的内台车，两个内台车之间设置有第一液压缸；每个内台车均包括支撑体、固定在所述支撑体顶部的顶板、位于所述支撑体两侧的侧模板和位于支撑体底部的第一滚轮，侧模板与支撑体之间还设置有第二液压缸；支撑体的底部还设置有第三液压缸；第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸均与控制模块电连接；外台车的底部设置有第二滚轮，外台车与侧模板之间设置有连接件，连接件分别与外台车和侧模板可拆卸连接。上述模板台车能够自动完成自身的移动，内台车基本无需人工操作，省时省力，缩短了修建工期。

技术领域

本发明涉及综合管廊施工设备技术领域，尤其涉及一种用于施工综合管廊的模板台车。

背景技术

综合管廊是能将电力、通讯、燃气、供热、给排水等各种工程管线基于一体的地下城市综合管廊，其设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”，通常采用模板台车进行施工。

然而，目前用于施工综合管廊的模板台车，基本都是靠人工移动的，费时费力，非常影响施工效率，而综合管廊又不适合分期修建，工程量较大，故效率低会使得工期很长，不利于修建。

综上，如何克服现有用于施工综合管廊的模板台车的上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于施工综合管廊的模板台车，以缓解现有技术中用于施工综合管廊的模板台车存在的移动时费时费力，效率低的技术问题。

本发明提供的用于施工综合管廊的模板台车，包括内台车组件、外台车和控制模块。

其中，所述内台车组件包括两个纵向排布的内台车，两个所述内台车之间设置有用于调节所述内台车之间距离的第一液压缸。

每个所述内台车均包括支撑体、固定在所述支撑体顶部的顶板、位于所述支撑体两侧的两个侧模板和位于所述支撑体底部的第一滚轮，所述侧模板与所述支撑体之间还设置有用于调节所述侧模板与所述支撑体之间距离的第二液压缸，所述第一滚轮的轮轴横向设置；所述支撑体的底部还设置有用于调节所述支撑体高度的第三液压缸，所述第三液压缸能够压缩至底部高于所述第一滚轮的位置，所述第三液压缸还能够伸长至底部低于所述第一滚轮的位置；所述顶板与所述侧模板的顶部之间均设置有一组连接板组件，每组所述连接板组件均包括两个连接板，两个所述连接板的一端铰接，另一端分别与所述侧模板和所述顶板铰接。

所述第一液压缸、所述第二液压缸和所述第三液压缸均与所述控制模块电连接。

所述外台车的底部设置有第二滚轮，所述第二滚轮的轮轴横向设置，所述外台车与所述侧模板之间设置有连接件，所述连接件分别与所述外台车和所述侧模板可拆卸连接。

优选的，作为一种可实施方式，每个所述支撑体包括主支撑体和位于所述主支撑体两侧的两个侧支撑体。

所述主支撑体上竖向设置有用于调节所述主支撑体竖向长度的第四液压缸，所述第四液压缸与所述控制模块电连接；所述第一滚轮和所述第三液压缸均至少为两个，且所述第一滚轮和所述第三液压缸分别位于所述侧支撑体的底部。

优选的，作为一种可实施方式，两个所述侧支撑体之间设置有多个连接杆，且多个所述连接杆的两端分别与两个所述侧支撑体连接。

优选的，作为一种可实施方式，所述顶板包括主顶板和设置在所述主顶板两侧的两个侧顶板，所述主顶板与所述主支撑体固定连接，两个所述侧顶板分别与两个所述侧支撑体固定连接，所述主顶板分别与两个侧顶板固定连接。