[发明专利]一种汽车用高效能碳罐

说明书

本发明公开了一种汽车用高效能碳罐，包括壳体，壳体的底端通过紧固螺栓固定连接有盖板，壳体的一侧从上到下一侧设有吸附口和脱附口，吸附口和脱附口均与壳体穿插连接，壳体内部的顶端固定连接有若干个固定件，固定件的底端固定连接有活性炭柱，壳体内部的底部固定连接有底座，底座的顶端固定连接有若干个隔板，壳体的另一侧穿插连接有通大气管，通大气管的中部安装有吸附器，通大气管的一侧安装有控制阀门。本发明通大气管中设有吸附器，可以进一步的提高该装置对燃油蒸汽的控制，更加高效的减小了燃油蒸汽的排放，且该装置中设有隔板，可以加长燃油蒸汽的运动路线，提高活性炭柱对燃油蒸汽的吸附率。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车用高效能碳罐。

背景技术

随着科技的发展，汽车的使用率越来越高，汽车给人们带来方便的同时，也给环境带来了极大的污染，在汽车的使用过程中，汽车的碳罐是用于控制整车污染物的排放，碳罐在汽车中可以吸收由于汽油蒸发形成的汽油蒸汽，避免该蒸汽挥发到大气中，但是由于汽油分子的扩散性仍会有部分蒸汽挥发的空气中，随着国家对污染的整治，对于汽车的排放要求越来越严格，现有的碳罐无法更高效的减小蒸汽污染物，因此我们对此做出改进，提出一种汽车用高效能碳罐。

发明内容

为解决现有技术存在的碳罐蒸汽污染物排放物过高的缺陷，本发明提供一种汽车用高效能碳罐。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种汽车用高效能碳罐，包括壳体，所述壳体的底端通过紧固螺栓固定连接有盖板，所述壳体的一侧从上到下依次设有吸附口和脱附口，所述吸附口和脱附口均与壳体穿插连接，所述壳体内部的顶端固定连接有若干个固定件，所述固定件的底端固定连接有活性炭柱，所述壳体内部的底部固定连接有底座，所述底座的顶端固定连接有若干个隔板，所述壳体的另一侧穿插连接有通大气管，所述通大气管的中部安装有吸附器，所述通大气管的一侧安装有控制阀门。

进一步的，所述底座与壳体的连接处设有密封圈。

进一步的，所述吸附口和脱附口的中部分别安装有第一单向阀和第二单向阀。

进一步的，所述壳体的内部与吸附口和脱附口相对应位置处固定连接有燃气滤布，所述壳体的内部与通大气管相对应位置处固定连接有大气口滤布。

进一步的，所述隔板的截面呈锥形。

进一步的，所述壳体由防腐蚀材料制成。

进一步的，所述活性炭柱和隔板在壳体的内部交错布置。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该种汽车用高效能碳罐，通大气管中设有吸附器，可以进一步的提高该装置对燃油蒸汽的控制，更加高效的减小了燃油蒸汽的排放，且该装置壳体内部的底端固定连接有底座，底座的顶端固定连接有若干个隔板，隔板可以将燃油蒸汽的运动路线加长，可以使得活性炭柱更好的将燃油蒸汽进行吸附，同时隔板的宽度从上到下依次变宽，可以使得燃油蒸汽更加有效的流动，减小燃油蒸汽的运动阻力，提高该装置对燃油蒸汽的吸附，提高该装置对燃气污染物的控制，该装置壳体与底座的连接处设有密封圈，可以很好的将该装置密封，可以避免在该装置中的污染物泄露，从而对大气环境造成污染。

附图说明

图1是本发明一种汽车用高效能碳罐的结构示意图。

图中：1、壳体；2、大气口滤布；3、通大气管；4、控制阀门；5、吸附器；6、固定件；7、活性炭柱；8、吸附口；9、第一单向阀；10、脱附口；11、第二单向阀；12、底座；13、隔板；14、燃气滤布；15、盖板。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。