[发明专利]驱动装置有效
| 申请号： | 201810182070.1 | 申请日： | 2018-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN108569159B | 公开（公告）日： | 2021-05-04 |
| 发明（设计）人： | 安藤尚弘;田川洋辅 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L53/22 | 分类号： | B60L53/22;B60L58/13;B60L58/15;B60L7/14;B60L7/16;B60L3/00;H02J7/16;H02P27/08 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驱动 装置 | ||
1.一种驱动装置，其特征在于，具备：
马达；
蓄电装置；
第1升压变换器，其在所述蓄电装置侧与所述马达侧之间随着电压的变换来交换电力；
第2升压变换器，其与所述第1升压变换器并联连接，并且在所述蓄电装置侧与所述马达侧之间随着电压的变换来交换电力；以及
电子控制单元，其对所述第1升压变换器和所述第2升压变换器进行控制，
所述电子控制单元，在要向所述蓄电装置输入的来自所述马达侧的电力为比所述蓄电装置的输入限制大的过大电力输入时，对所述第1升压变换器和所述第2升压变换器进行控制，以使得所述第1升压变换器以及所述第2升压变换器中的损失并非最小，
所述电子控制单元，在所述过大电力输入时，对所述第1升压变换器和所述第2升压变换器中的一方的升压变换器进行控制以使其从所述马达侧向所述蓄电装置侧供给电力，并且对所述第1升压变换器和所述第2升压变换器中的另一方升压变换器进行控制以使其从所述蓄电装置侧向所述马达侧供给电力。
2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，
所述电子控制单元，在所述过大电力输入时，进行控制以使得所述第1升压变换器以及所述第2升压变换器中的损失为最大。
3.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，
所述电子控制单元，在所述过大电力输入时，进行控制以使得向所述蓄电装置输入的电力为所述输入限制以下。
4.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，
所述电子控制单元，在所述过大电力输入时，对所述第1升压变换器和所述第2升压变换器进行控制，以使得所述第1升压变换器以及所述第2升压变换器中的损失比通常控制时的损失的最小值大。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的驱动装置，其特征在于，
向所述蓄电装置输入的电力是从由所述一方的升压变换器输出的第1电力减去向所述另一方升压变换器输入的第2电力而得到的电力。
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