[发明专利]跨骑型车辆的车身结构

说明书

跨骑型车辆(1)的车身结构具备头管(20)和与头管(20)连结的左右一对侧部角撑板(26L、26R)，在左右一对侧部角撑板(26L、26R)的车宽方向之间设有配置有车辆构成部件的内部空间(S)，在侧部角撑板(26L、26R)上设有向前后方向开口的开口部(35)，在侧部角撑板(26L、26R)的开口部(35)的外周缘(36)设有向车宽方向的内侧弯曲的开口侧凸缘(37)。

技术领域

本发明涉及跨骑型车辆的车身结构。

背景技术

以往，已知有例如日本国特开2016-78644号所公开那样的跨骑型车辆的车身结构。

日本国特开2016-78644号中公开有如下内容：由头管、主框架、下行框架、加强框架、侧部板状构件及上部板状构件来形成具有几乎密闭的空间的箱形结构物。箱形结构物为箱形，因此轻量且刚性高，从而能够在抑制车辆的重量增加的同时加强下行框架的上部等。

然而，在将行驶风有效利用于在车辆内部设置的车辆构成部件的冷却这方面存在改善的余地。

发明内容

本发明的方案提供能够将行驶风有效利用于车辆构成部件的冷却的跨骑型车辆的车身结构。

(1)本发明的一方案所涉及的跨骑型车辆的车身结构具备头管和与所述头管连结的左右一对侧部角撑板，在左右一对所述侧部角撑板的车宽方向之间设有配置有车辆构成部件的内部空间，在所述侧部角撑板设有向前后方向开口的开口部，在所述侧部角撑板的所述开口部的外周缘设有向所述车宽方向的内侧弯曲的开口侧凸缘。

(2)在上述(1)的方案的基础上，也可以是，所述内部空间具有能够将所述车辆构成部件配置于该内部空间且向前后方向、左右方向及上方向中的至少一方向开放的开放部。

(3)在上述(1)或(2)的方案的基础上，也可以是，在所述内部空间设有电气安装件作为所述车辆构成部件，以穿过所述侧部角撑板的所述开口部的方式设有线束。

(4)在上述(1)～(3)中任一项的方案的基础上，也可以是，在所述侧部角撑板的后端设有向所述车宽方向的内侧弯曲的后端凸缘。

(5)在上述(1)～(4)中任一项的方案的基础上，也可以是，在侧视下，所述侧部角撑板的后端呈朝向所述头管凸出的圆弧状。

(6)在上述(1)～(5)中任一项的方案的基础上，也可以是，所述跨骑型车辆的车身结构还具备：从所述头管向左右分支且向后方延伸的左右一对主框架；以及从所述头管向下方延伸的一根下行框架，作为所述侧部角撑板相对于左右一对所述主框架的焊接部而设有主框架焊接部，作为所述侧部角撑板相对于所述下行框架的焊接部而设有下行框架焊接部，所述下行框架焊接部的长度大于所述主框架焊接部的长度。

(7)在上述(1)～(6)中任一项的方案的基础上，也可以是，所述跨骑型车辆的车身结构还具备燃料箱、以及与所述头管的上部连结的上部角撑板，在所述内部空间设有电气安装件作为所述车辆构成部件，以覆盖所述电气安装件的后方的方式设有所述燃料箱，在所述上部角撑板(27)上设有能够安装所述燃料箱(8)的燃料箱安装部(27a)。

(8)在上述(1)～(7)中任一项的方案的基础上，也可以是，所述跨骑型车辆的车身结构还具备：从所述头管向左右分支且向后方延伸的左右一对主框架；以及从所述头管向下方延伸的下行框架，在前方观察下，左右一对所述侧部角撑板、左右一对所述主框架及所述下行框架构成具有向内侧缩窄的外形的前部框架体，在前方观察下，在通过所述前部框架体向内侧缩窄而形成的空间中，将作为所述车辆构成部件的燃料箱的至少一部分以露出的状态设置。