[发明专利]使用不同动作踩油门与踩刹车的方法及依照此方法设计的汽车油门刹车组合踏板

权利要求书

1.一种使用不同动作踩油门与踩刹车的方法及依照此方法设计的汽车油门刹车组合踏板，一只脚不需要横向移动位置分别控制汽车油门与控制汽车刹车的方法，其特征是：脚后跟不移动，前脚掌用力下压相关踏板则控制油门；小腿带动整只脚向前移动后脚跟用力前蹬相关部件则控制刹车。

2.一种使用不同动作踩油门与踩刹车的方法及依照此方法设计的汽车油门刹车组合踏板由：制动总成、铰链销、扭簧、油门踏板、卡豆、卡钩、油门拉线、阻尼管头、拉线总成、铰链、拉簧、制动臂、阻尼扳、滑道、制动钩、制动豆、制动拉线、固定板、制动管头、制动线总成、支撑套、制动杆，角度，开口，封闭罩，底座，自攻螺钉，挡板，螺栓，轮轴，上盖，滑轮组成，其特征是：油门踏板及复位扭簧依靠铰链销安装在制动总成上面，油门拉线与阻尼管安装在与油门踏板及制动总成各自相连接的卡钩与阻尼板之间，汽车燃油系统相关控制部件经过油门拉线总成或者油门拉杆与油门踏板相连接，制动总成与制动臂相连接，制动臂与车体之间安装有复位拉簧，制动臂与汽车气压制动系统或者液压制动系统相关部件相连接。

3.根据权利要求1或2所述的使用不同动作踩油门与踩刹车的方法及依照此方法设计的汽车油门刹车组合踏板，其特征是：控制油门拉线抽拉的卡豆卡装在油门踏板下面的卡钩上，油门阻尼板固定在制动总成底座上，油门阻尼管通过阻尼管头安装在阻尼板上面，依靠锁紧螺母锁紧固定，控制油门开度的油门拉线总成与汽车的燃油系统控制部件相连接。

4.根据权利要求1或2所述的使用不同动作踩油门与踩刹车的方法及依照此方法设计的汽车油门刹车组合踏板，其特征是：控制油门拉线抽拉的卡豆卡装固定在制动总成底座部分的卡钩上面，油门踏板前端有垂直向下的阻尼板，油门阻尼管通过油门阻尼管头安装在阻尼板与油门卡钩对应的平面上，依靠锁紧螺母锁紧固定，控制油门开度的油门拉线总成与汽车的燃油系统控制部件相连接。

5.根据权利要求1或2所述的使用不同动作踩油门与踩刹车的方法及依照此方法设计的汽车油门刹车组合踏板，其特征是：油门踏板经过油门拉杆与汽车的燃油系统控制部件相连接。

6.根据权利要求1或2所述的使用不同动作踩油门与踩刹车的方法及依照此方法设计的汽车油门刹车组合踏板，其特征是：制动总成与驾驶室地面之间安装有限制制动总成上下左右移动，允许制动总成前后移动的滑道，滑道的底座采用螺钉固定在驾驶室地面相关位置，制动总成采用螺栓固定安装在滑道上盖上。

7.根据权利要求1或2所述的使用不同动作踩油门与踩刹车的方法及依照此方法设计的汽车油门刹车组合踏板，其特征是：制动总成前面的制动杆穿过安装在驾驶室前壁的支撑套之后与制动臂通过铰链链接，支撑制动总成在紧贴驾驶室地面的相关位置前后移动的支撑套安装驾驶室前壁相关位置，支撑套可以是圆形套，制动杆是可以在支撑套里面滑动的圆柱杆状结构。

8.根据权利要求1或2所述的使用不同动作踩油门与踩刹车的方法及依照此方法设计的汽车油门刹车组合踏板，其特征是：制动总成及安装在制动总成上面的油门踏板及其附属零部件的一部分安装在制动臂顶端驾驶室地面以上相关位置，其余与油门控制及制动控制相关零部件都安装在驾驶室地板下面。

9.根据权利要求1或2所述的使用不同动作踩油门与踩刹车的方法及依照此方法设计的汽车油门刹车组合踏板，其特征是：制动臂以推动或者拉动方式与气压制动系统或者液压制动系统相连接。

10.根据权利要求1或2所述的使用不同动作踩油门与踩刹车的方法及依照此方法设计的汽车油门刹车组合踏板，其特征是：制动臂通过制动拉线总成以拉动方式与气压制动系统或者液压制动系统相连接。