[发明专利]一种动力升档过程中离合器控制的方法和装置

说明书

本发明公开了一种动力升档过程中离合器控制的方法和装置，该方法包括：响应于动力升档指令，在目标时刻，获取发动机的转速、当前啮合档位对应输入轴的转速和待啮合档位对应输入轴的转速；若发动机的转速和待啮合档位对应输入轴的转速间的目标转速差大于预设阈值，自适应控制待分离离合器的分离用时，预设阈值小于当前啮合档位与待啮合档位对应输入轴的转速间的第一转速差。可见，在目标时刻，通过判断目标转速差得知待分离离合器分离用时异常时，自适应控制待分离离合器分离用时，解决了待分离离合器分离用时异常导致该离合器主、从动部件之间的转速差超过正常转速差范围，传递动力出现异常的问题，从而提高驾驶感受和乘坐舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车动力系统控制技术领域，尤其涉及一种动力升档过程中离合器控制的方法和装置。

背景技术

目前，越来越多的双离合变速器被应用在汽车中，它具有传动效率高，换挡过程动力无中断等优点，与手动变速箱所不同的是，双离合变速器中的两个离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一个集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。通俗解释：双离合变速器有两个离合器，两个离合器各自与不同的输入轴相连，例如，一个离合器控制1、3、5档；另一个离合器控制2、4、6档。

一般情况下，在动力升档过程中，双离合变速器中离合器通过主、从动部件之间保持一定的转速差传递动力，该转速差处于正常转速差范围。

但是，发明人经过研究发现，车辆在行驶过程中存在频繁动力升档的操作，而动力升档过程中，可能出现待分离离合器分离过慢该离合器主、从动部件之间转速差过小的情况，或者可能出现待分离离合器分离过快该离合器主、从动部件之间转速差过大的情况，即，待分离离合器分离过慢或者过快导致该离合器主、从动部件之间的转速差超过正常转速差范围，这时传递动力也出现异常，进而影响驾驶感受和乘坐舒适性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种动力升档过程中离合器控制的方法和装置,在判断得到待分离离合器分离过慢或者过快的结果后，自适应控制待分离离合器分离用时，解决了由于待分离离合器分离过慢或者过快导致的该离合器主、从动部件之间的转速差超过正常转速差范围，传递动力也出现异常的问题，从而提高驾驶感受和乘坐舒适性。

第一方面，本发明实施例提供了一种动力升档过程中离合器控制的方法，该方法包括：

响应于动力升档指令，在目标时刻，获取发动机的转速、当前啮合档位对应输入轴的转速和待啮合档位对应输入轴的转速，所述目标时刻是指扭矩项结束经过预设时间段后的时刻；

根据所述发动机的转速和所述待啮合档位对应输入轴的转速，获得目标转速差；

若所述目标转速差大于预设阈值，自适应控制待分离离合器的分离用时，所述预设阈值小于第一转速差，所述第一转速差是根据所述当前啮合档位对应输入轴的转速和所述待啮合档位对应输入轴的转速获得的，所述待分离离合器是与所述当前啮合档位对应输入轴相连的离合器。

优选的，所述自适应控制待分离离合器的分离用时，具体为：

通过自适应调整所述待分离离合器的位置，自适应控制所述待分离离合器的分离用时。

优选的，所述目标转速差大于预设阈值具体为：

所述目标转速差小于所述第一转速差且所述目标转速差大于预设阈值；或者，

所述目标转速差大于所述第一转速差。

优选的，若所述目标转速差小于所述第一转速差且所述目标转速差大于预设阈值，所述自适应控制待分离离合器的分离用时，具体为：

降低所述待分离离合器的分离用时。

优选的，若所述目标转速差大于所述第一转速差，所述自适应控制待分离离合器的分离用时，具体为：