[发明专利]车内温度调整系统及车辆在审
| 申请号： | 201810188473.7 | 申请日： | 2018-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN108422827A | 公开（公告）日： | 2018-08-21 |
| 发明（设计）人： | 曾庆程 | 申请（专利权）人： | 邦泰宏图（深圳）科技有限责任公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;F25B30/06;F25B41/00;F25B41/04;F25B49/02 |
| 代理公司： | 深圳市鼎言知识产权代理有限公司 44311 | 代理人： | 张利杰 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市南*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 温度调整系统 减压阀 车内 车内空间 温度调整 压缩介质 可压缩介质 压缩装置 热交换 存储装置连接 绝热 存储装置 用户体验 减压 存储 释放 压缩 | ||
1.一种车内温度调整系统，其特征在于，包括： 温度调整及压缩装置，用于调整可压缩介质的温度并压缩可压缩介质的体积以得到压缩介质； 绝热的存储装置，用于存储所述压缩介质；及 减压阀，与所述存储装置连接； 当车内空间需要调整温度时，控制所述减压阀打开，所述压缩介质经过所述减压阀减压后释放至车内空间，或所述压缩介质依次经过所述减压阀及所述温度调整及压缩装置与所述车内空间进行热交换。
2.如权利要求1所述的车内温度调整系统，其特征在于，所述存储装置的材质为不锈钢，及/或所述存储装置表面设置有碳纤维。
3.如权利要求1所述的车内温度调整系统，其特征在于，所述存储装置表面设置有低热传导系数的介质，及/或所述存储装置设置于一真空腔体内，及/或所述存储装置连接有绝热的管道及/或绝热的阀体。
4.如权利要求1-3任意一项所述的车内温度调整系统，其特征在于，所述温度调整及压缩装置包括空调及压缩机，所述可压缩介质为气体，气体经过所述空调降温及所述压缩机压缩体积后转化为所述压缩介质。
5.如权利要求4所述的车内温度调整系统，其特征在于，所述减压阀释放的气体经过所述空调的出风口进入所述车内空间。
6.如权利要求1所述的车内温度调整系统，其特征在于，所述温度调整及压缩装置包括换热装置及热泵，所述换热装置连接在热源及所述热泵之间，所述热泵与所述存储装置连接，其中， 所述热源的热量通过所述换热装置传递至所述热泵，所述热泵对所述可压缩介质进行加热，以及压缩所述可压缩介质的体积以得到压缩介质，所述压缩介质依次经过所述减压阀及所述换热装置将热量释放至所述车内空间。
7.如权利要求4所述的车内温度调整系统，其特征在于，所述温度调整及压缩装置包括换热装置及热泵，所述换热装置连接在热源及所述热泵之间，所述热泵与所述存储装置连接，其中， 所述热源的热量通过所述换热装置传递至所述热泵，所述热泵对所述可压缩介质进行加热，以及压缩所述可压缩介质的体积以得到压缩介质，所述压缩介质依次经过所述减压阀及所述换热装置将热量释放至所述车内空间。
8.如权利要求6所述的车内温度调整系统，其特征在于，所述可压缩介质为液体。
9.如权利要求6所述的车内温度调整系统，其特征在于，所述热源为车辆的排气管。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的车内温度调整系统。
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