[发明专利]致动器及具备其的流体压力控制回路

说明书

本发明提供一种虽为简易构成、但探测精度充分高的致动器及具备其的流体压力控制回路。致动器具备：气缸(51)；在气缸(51)的内部移动的活塞(52)；探测活塞(52)的位置的行程传感器(53)；限制朝其中一侧的旋转的缘部(51a1)；以及限制朝另一侧的旋转的限制突起(51b)。缘部(51a1)允许旋转的量比限制突起(51b)允许旋转的量大。行程传感器(53)的传感器(53c)的中心从固定于活塞(52)的被探测构件(53b)的中心向其中一侧偏离。

技术领域

本发明涉及一种作为流体压力控制回路的一部分而设置的致动器(actuator)及具备其的流体压力控制回路。

背景技术

以往，作为搭载于车辆中的变速器(transmission)的液压控制回路(流体压力控制回路)，已知有如下者，其基于来自控制部的信号来切换液压(流体压力)的供给目的地，从而控制驻车锁止(parking lock)机构等(例如，参照专利文献1)。

在专利文献1记载的液压控制回路中，经由作为液压控制回路的一部分而设置的致动器来进行驻车锁止机构的状态切换。作为这样使用的致动器，存在如下者，其具备：气缸、根据被供给的液压而在气缸内部沿轴线方向移动的活塞、以及探测活塞的位置的行程传感器(stroke sensor)。

作为所述行程传感器，存在如下者，其通过利用配置成与被探测构件(例如，磁铁等)对向的传感器探测被探测构件来算出活塞的位置，其中，所述被探测构件是以一体地移动的方式安装于活塞。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2016-176589号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

且说，在像专利文献1记载的致动器那样，使用活塞和气缸所构成的致动器中，担心活塞围绕轴线旋转。若产生这种旋转，则担心固定于活塞的被探测构件的位置会移动至不与传感器对向的位置，从而无法精确地探测活塞的位置。

作为防止这种偏离的方法，存在设置对活塞的旋转进行限制的限制构件的方法。但是，为了通过这种方法使探测精度成为充分的探测精度，必须提高限制机构的精度，从而担心致动器的制造成本提高。

本发明是鉴于以上方面而成者，目的在于提供一种虽为简易构成、但探测精度充分高的致动器及具备其的流体压力控制回路。

[解决问题的技术手段]

为了达成所述目的，本发明的致动器是，

一种设置于流体压力控制回路(例如，实施方式中的液压控制回路HC。以下相同)中的致动器(例如，实施方式中的双向活塞50。以下相同)，所述致动器的特征在于，

具备：气缸(例如，实施方式中的气缸51。以下相同)；活塞(例如，实施方式中的活塞52。以下相同)，插入所述气缸中，根据被供给的流体压力而在所述气缸的内部沿轴线方向移动；行程传感器(例如，实施方式中的行程传感器53。以下相同)，探测所述活塞的位置；第一限制机构(例如，实施方式中的缘部51a1。以下相同)，在所述活塞的围绕轴线的旋转中，限制其中一侧的旋转；以及第二限制机构(例如，实施方式中的限制突起51b。以下相同)，限制另一侧的旋转，

在所述气缸的周面上形成有开口部(例如，实施方式中的开口部51a。以下相同)，