[发明专利]一种旋转多工位汽车座椅调节器自动焊接系统

说明书

本发明涉及焊接装置技术领域，尤其是一种旋转多工位汽车座椅调节器自动焊接系统，支撑台上端设有第一焊接工位，第一焊接工位包括前后移动滑轨、左右移动滑轨和上下移动滑轨、焊接激光头和夹具系统；上下移动滑轨上设有焊接激光头，夹具接口一端连接在伺服电机的转子上，另一端设有螺纹，伺服电机设在支撑台内壁上；所述的支撑台还对称设有第二焊接工位；焊接激光头上端还设有CCD相机，CCD相机与计算机连接，焊接激光头通过光纤与激光电源连接，伺服电机由伺服控制器控制连接。本发明装焊接速度快，热变形小，热影响区小、焊缝强度、韧性和强度高，且本装置自动化程度高，使用方便、结构简单、维护方便。

技术领域

本发明涉及焊接装置技术领域，具体涉及一种旋转多工位汽车座椅调节器自动焊接系统。

背景技术

光焊接是激光加工材料加工技术应用的重要方面之一。70年代主要于焊接薄壁材料和低速焊接，焊接过程属于热传导型，即激光辐射加热工件表面，表面热量通过热传导向内部扩散，通过控制激光脉冲的宽度、能量、峰值功率和重复频率等参数，使工件熔化，形成特定的熔池。由于激光焊接作为一种高质量、高精度、低变形、高效率和高速度的焊接方法，随着高功率的YAG激光器以及光纤传输技术的完善、金属钼焊接聚束物镜等的研制成功，其在机械制造、航空航天、汽车工业、粉末冶金、生物医学微电子行业等领域的应用越来越广。但传统的激光焊接设备不能实现智能监控，焊接质量较差。此次设计可以解决的问题：不能实现智能监控，焊接质量差。

现如今汽车已经成为大众的主要交通工具，汽车的逐渐普及也让人们对汽车的性能、汽车零部件的使用寿命提出了更高的要求，汽车座椅调节器通常是由各部件部件进行焊接而成。而现有技术焊接后的汽车座椅调节器部件存在焊接过程中的中温回火牺牲了材料的硬度换取产品的强韧性，却无法保证部件表面的强度与耐磨性，且中温回火加大了热处理成本；在实际使用中会出现表面磨损严重、使用周期较短等问题。鉴于此，如何提供一种旋转多工位汽车座椅调节器自动焊接系统用来解决现有技术汽车座椅调节器在焊接过程中出现强度与耐磨性降低、热处理成本高、使用周期较短的缺点是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中汽车座椅调节器在焊接过程中出现强度与耐磨性降低、热处理成本高、使用周期较短的难题，而提出一种旋转多工位汽车座椅调节器自动焊接系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：设计一种旋转多工位汽车座椅调节器自动焊接系统，包括支撑台和计算机，所述的支撑台上端设有第一焊接工位，所述的第一焊接工位包括前后移动滑轨、左右移动滑轨和上下移动滑轨、焊接激光头和夹具系统；所述的左右移动滑轨设有两块且平行固接在在支撑台上，所述的前后移动滑轨与两块平行设置的左右移动滑轨垂直滑动连接在一起；所述的上下移动滑轨垂直设置且上下移动滑轨滑动连接在前后移动滑轨上；所述的上下移动滑轨上设有垂直向下设置的焊接激光头，所述的夹具系统包括转动伺服电机和夹具接口，所述的夹具接口为圆柱体结构，夹具接口一端连接在伺服电机的转子上，另一端设有螺纹，所述的伺服电机垂直设置在支撑台左侧内壁上；所述的支撑台还还对称设有第二焊接工位；所述的第一焊接工位和第二焊接工位结构相同；所述的第一焊接工位和第二焊接工位的焊接激光头上端还设有CCD相机，所述的CCD相机与计算机连接，所述的焊接激光头通过光纤与激光电源连接，所述的伺服电机由伺服控制器控制连接，所述的前后移动滑轨、左右移动滑轨、上下移动滑轨、激光电源和伺服控制器由计算机控制连接。