[发明专利]一种发动机排气制动阀

说明书

一种发动机排气制动阀，包括操纵缸、支撑板、阀体、盖罩，操纵缸的活塞推杆通过操纵机构与阀体内的一号阀片、二号阀片相连接，操纵机构包括一号连杆、二号连杆、一号转轴、二号转轴，一号转轴与二号转轴相对于活塞推杆对称设置，一号转轴上安装有一号摇臂，一号摇臂通过一号活动销与一号连杆相连接，一号连杆与活塞推杆相连接，一号转轴与一号阀片相连接，二号转轴上安装有二号摇臂，二号摇臂通过二号活动销与二号连杆相连接，二号连杆与活塞推杆相连接，二号转轴与二号阀片相连接，一号连杆的侧边设置有片弹簧。本设计不仅能有效解决操纵机构失效、活塞推杆偏磨与发卡的问题，而且操作简便、可靠性高、密封性好。

技术领域

本发明涉及排气制动技术领域，尤其涉及一种发动机排气制动阀，主要适用于解决操纵机构失效以及活塞推杆偏磨与发卡的问题。

背景技术

当前的排气制动阀主要是通过操纵缸内的压缩空气推动活塞推杆运动，进而推动一根与阀片转轴固连的摇臂转动，进而实现制动阀片的关闭，当操纵缸内压缩空气压力卸去，制动阀片在发动机排气压力作用下实现复位，反过来带动阀片转轴转动，进而推动摇臂转动，并实现活塞推杆的复位；操纵缸尾部通过活动销固定在操纵缸支承板上，整个过程，操纵缸会随着工作状态的改变受到沿着摇臂轴线方向的分力，而不断发生偏转。

当前排气制动阀最主要故障为操纵缸发卡、活塞偏磨、操纵缸漏气、活塞O型圈磨损、连接副松旷等原因，这些故障很大程度上和当前大多数排气制动阀操纵机构的受力状态有关。当前诸多排气制动阀操纵缸尾部与支架铰接，活塞推杆与摇臂铰接，交界点相对运动过多，可靠性大大降低；所有运动副完全暴露在外环境中，灰尘、水汽等外环境因素都加剧运动副的失效；工作过程中悬臂梁结构的推杆受到较大振动情况下，连接副松动、各部件磨损等故障进一步恶化；此外，由于摇臂的存在使得操纵缸推杆在执行阀片的开启或关闭时，所受到的力与活塞推杆轴线不重合，存在横向分力，容易造成活塞或活塞O型圈偏磨，进而导致操纵缸漏气和操纵缸发卡等故障。

中国专利，授权公告号为CN203962167U，授权公告日为2014年11月26日的实用新型公开了一种新型排气制动阀，在阀体内通过转轴设有阀片，转轴伸出阀体并和摆臂一端固定连接，摆臂下设有固定在阀体上的支撑板，支撑板的另一端通过螺栓轴连接有气缸的尾端，气缸的活塞轴端通过螺栓轴和摆臂另一端连接，螺栓轴上套有关节轴承，关节轴承的外面设有防尘毛毡。虽然该实用新型能延长排气阀的工作寿命，但是其仍然存在以下缺陷：该实用新型通过摆臂与螺栓轴控制阀片，这样的设计不仅较易导致操纵机构失效，而且活塞轴较易偏磨与发卡。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的操纵机构易失效、活塞推杆易偏磨与发卡的缺陷与问题，提供一种能有效解决操纵机构失效、活塞推杆偏磨与发卡问题的发动机排气制动阀。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种发动机排气制动阀，包括操纵缸、支撑板、阀体，所述操纵缸安装在支撑板的上端面上，所述阀体安装在支撑板的下端面上，所述操纵缸的活塞推杆通过操纵机构与阀体内的阀片相连接，所述阀片包括一号阀片与二号阀片，所述操纵机构包括一号连杆、二号连杆、一号转轴、二号转轴，所述一号转轴与二号转轴相对于活塞推杆对称设置，所述一号转轴的一端安装有一号摇臂，一号摇臂通过一号活动销与一号连杆的一端相连接，一号连杆的另一端与活塞推杆相连接，所述一号转轴的另一端依次穿经支撑板、阀体后与一号阀片相连接，所述二号转轴的一端安装有二号摇臂，二号摇臂通过二号活动销与二号连杆的一端相连接，二号连杆的另一端与活塞推杆相连接，所述二号转轴的另一端依次穿经支撑板、阀体后与二号阀片相连接。

所述一号连杆的长度等于二号连杆的长度，所述一号摇臂的长度等于二号摇臂的长度，所述一号转轴与二号转轴的间距等于一号连杆与二号连杆长度之和的倍。