[发明专利]一种高速轨道列车运输系统

权利要求书

1.一种高速轨道列车运输系统，包括轨道系统和火车，其特征在于：所述轨道系统包括内部封闭的行驶通道(101)和铺设在所述行驶通道(101)内的轨道，所述轨道包括分别设置在所述行驶通道(101)内壁顶部和底部的顶部轨道(42)和底部轨道(41)；

所述火车包括车厢(3)以及设置在所述车厢(3)上的悬架系统，所述悬架系统包括设置在所述车厢(3)顶部和底部的顶部悬架(32)和底部悬架(31)，所述顶部悬架(32)与所述底部悬架(31)的结构相同，所述顶部悬架(32)上设置有与所述顶部轨道(42)的工作面配合的轮对(301)，所述底部悬架(31)上设置有与所述底部轨道(41)的工作面配合的轮对(301)，所述顶部悬架(32)和所述底部悬架(31)上均设置有驱动其上的轮对(301)转动的动力装置。

2.根据权利要求1所述的高速轨道列车运输系统，其特征在于：所述行驶通道(101)设置在桥梁(1)内部，所述桥梁(1)的下方设置有桥墩(2)，所述桥墩(2)的顶部设置有支撑台(21)，所述桥梁(1)固定安装在所述支撑台(21)上。

3.根据权利要求2所述的高速轨道列车运输系统，其特征在于：所述支撑台(21)上对应所述桥梁(1)的左右两侧均设置有防落柱(22)，所述桥梁(1)的左右两侧分别与对应的防落柱(22)相抵，所述桥梁(1)的底部通过固定螺杆与所述支撑台(21)连接。

4.根据权利要求2或3所述的高速轨道列车运输系统，其特征在于：所述桥梁(1)由多个桥梁单元(11)顺次连接构成，每两段相邻的桥梁单元(11)之间的对接处采用密封垫(112)密封。

5.根据权利要求1所述的高速轨道列车运输系统，其特征在于：所述轨道还包括分别设置在所述行驶通道(101)的内壁左右两侧的侧部轨道(43)，所述悬架系统还包括设置在所述车厢(3)左右两侧的侧部悬架(33)，所述侧部悬架(33)上设置有与对应的侧部轨道(43)的工作面配合的轮对(301)，每个侧部悬架(33)与其所在的车厢(3)侧壁之间设置有弹簧(332)减震结构，每个侧部悬架(33)与其所在的车厢(3)侧壁之间还设置有液压升缩结构。

6.根据权利要求5所述的高速轨道列车运输系统，其特征在于：所述顶部悬架(32)、底部悬架(31)和侧部悬架(33)分别与其上的轮对(301)之间通过组合轴承转动连接，所述组合轴承包括同轴套设的内圈体(3021)、中间圈体(3022)和外圈体(3023)，所述内圈体(3021)和中间圈体(3022)之间设置有第一滚针组(3024)，所述中间圈体(3022)和所述所述外圈体(3023)之间设置有第二滚针组(3025)。

7.根据权利要求1所述的高速轨道列车运输系统，其特征在于：还包括与所述行驶通道(101)的端部对接的车站停靠通道，所述车站停靠通道的端部与所述行驶通道(101)的端部之间设置可打开的封闭门，所述车站停靠通道的侧壁设置有与所述车厢(3)上的车门对应的站台门，所述车站停靠通道还设置有用于将车站停靠通道内的空气抽出的抽气装置。

8.根据权利要求1所述的高速轨道列车运输系统，其特征在于：所述车厢(3)的两侧分别设置有风道，所述风道内设置有抽风机(34)，所述风道的进风口连通至所在车厢(3)侧面的外部，所述风道的出风口位于所述车厢(3)的顶部并倾斜朝向所述车厢(3)的尾部。

9.根据权利要求1所述的高速轨道列车运输系统，其特征在于：所述行驶通道(101)内沿所述底部轨道(41)的长度方向上间隔设置有监控装置，所述监控装置的信号传输至所述火车的车头的控制室内。

10.根据权利要求9所述的高速轨道列车运输系统，其特征在于：所述监控装置在所述底部轨道(41)的长度方向上每隔100米设置一个。