[发明专利]一种智轨列车地面车站基础结构、车站及施工方法

说明书

本发明公开了提供了一种智轨列车地面车站基础结构、车站及施工方法，车站结构柱的基础层为整板基础结构，车站结构柱不需要独立基础，即对现状道路不进行大规模开挖，直接将其锚固于整板基础之上，本发明能充分利用现有市政道路处理后的地基作为智轨列车车站基础持力层，减少车站基础开挖，降低工程造价，节约工程时间，减少对道路交通及自然环境的不良影响。

技术领域

本发明属于城市新型轨道交通领域，具体涉及一种智轨列车地面车站基础结构、车站及施工方法。

背景技术

目前，全国轨道交通发展迅速，地铁、磁悬浮等轨道交通制式以其大运量、较好的舒适性吸引着众多城市争相建设，但其高造价和较长的建设周期却也使得许多城市望尘莫及。以智轨列车为核心运载工具的智能轨道快运系统具有建设周期短、基础设施投资小、城市适应性高、综合运力强等优势特点，是兼顾运能与投资的中运量轨道交通系统解决方案。

目前国内智轨交通建设尚处于起步阶段，行业建设标准多参考现代有轨电车，而有轨电车建设相对来说则更偏向地铁标准。如专利文献CN106320374A公开的一种地铁车站用钢管柱及施工工艺所示，参见附图1，每个车站结构柱都需要设置独立的混凝土桩基础，结构柱需要对现有地面进行深度开挖，然后吊装结构柱，还需要对桩基进行大量混凝土灌注，因此在车站建设方面造价较高，建设周期较长，这与发展高效、节约型的智轨交通理念不符，一定程度阻碍其发展。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明提供了一种智轨列车地面车站基础结构，车站结构柱的基础层为整板基础结构，车站结构柱不需要独立基础，即对现状道路不进行大规模开挖，直接将其锚固于整板基础之上，本发明能充分利用现有市政道路处理后的地基作为智轨列车车站基础持力层，减少车站基础开挖，降低工程造价，节约工程时间，减少对道路交通及自然环境的不良影响。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种智轨列车地面车站基础结构，包括底部持力层、基础层、人员行走层和列车路面层；

所述底部持力层为道路水泥碎石稳定层，位于整个基础结构的最底部；

所述基础层为整板基础，用于支撑车站的地面构件，所述整板基础位于所述道路水泥碎石稳定层上表面；

所述人员行走层位于所述整板基础的上表面，用于包括上、下车旅客和车站服务人员的通行；

所述列车路面层位于所述道路水泥碎石稳定层上表面并位于所述整板基础的侧边，智轨列车开行于所述列车路面层；

车站的结构柱数量为多个，都不设置独立基础，而是锚固于所述整板基础上，所述整板基础作为所述结构柱的唯一地下承重结构。

优选地，所述整板基础为钢筋混凝土整板基础。

优选地，所述钢筋混凝土整板基础内设有预埋件，所述结构柱的底部通过该预埋件与所述钢筋混凝土整板基础相连。

优选地，以所述道路水泥碎石稳定层的上表面为基准，所述整板基础的厚度H小于或等于所述智轨列车地板高度H1+H2与所述人员行走层厚度H3的差值，其中H1为所述列车路面层的厚度，H2为所述智轨列车地板至所述列车路面层的高度。

优选地，所述人员行走层为站台装饰层，所述整板基础的部分侧表面也布置所述站台装饰层。

优选地，所述列车路面层为沥青混凝土路面。

为实现上述目的，按照本发明的第二个方面，提供了一种智轨列车地面车站，包括多个结构柱和顶棚，所述顶棚连接于所述结构柱上方，还包括前述的智轨列车地面车站基础结构。

为实现上述目的，按照本发明的第三个方面，提供了一种前述的智轨列车地面车站的施工方法，包括如下步骤，

S1：铺设所述道路水泥碎石稳定层；