[发明专利]一种滑道箱、滑臂、液压变轨机构列车、双轨、齿轨列车

权利要求书

1.一种滑道或箱、滑臂、液压油缸自动变轨机构系统，可以调控到多种轨距的加宽国际列车，由于我国周围国家的铁路大多都是宽轨，在1520毫米、1676毫米轨距等。我国是国际标准1435毫米轨距列车，客车车体宽度3105毫米，货车宽度3157毫米，底架宽度2960毫米，C70型通用敞车，最大宽度3242毫米，我国列车在外国宽轨上行驶就显得列车窄小了，运输货物也受到限制。我国有必要设计制造一种可以调控多种加宽轨距的宽体列车，从1435毫米调控到1520-1676毫米轨距的国际列车，横向的转向架轮对必然要加宽(长)，转向架有可能要超出原车体车厢，所以，有必要从新设计制造一种加宽到3400毫米至3600毫米的车体车厢的国际列车。

2.我国列车，规格是不统一的，规格多样，在此基础适当加宽国际列车的宽度达到3400-3600毫米，这样对其他并没有太大的影响。中国国际列车在宽轨上行驶，可以多运输货物和人员，客车也显得宽敞、明亮，不感觉拥堵、狭小。

第一步骤，其特征包括，在中国和其他国边境地区地段设立国际铁路、换轨中心站设立(厂房、车间)检修等机构设施。两国铁路在此交叉重叠，中哈铁路换轨中心站1435毫米与1520毫米交叉重叠、中巴铁路交叉站。中国1435mm与巴基斯坦1676mm铁路交叉等国铁路交叉站。以上技术方案步骤是本发明国际列车完成(走行部)转向架轮对，变换轨距不可缺少的技术步骤设施。

3.第二步骤，本发明是在列车的每一节车身大梁下方，都安装有左右对称的前部、中部、后部六至八个向下升降的自动液压千斤油缸顶，顶的下端连接着八字型的轨道座，防止支腿滑动脱离轨道，油缸支腿可伸缩升降收回，垂直支腿液压缸的上部都装有液压锁，防止支腿自行滑动。油缸八字型的顶座，对准下方的轨道在高压油泵的作用下通过高压油泵，油路，分配器等，使六至八个自动控制升降千斤顶，把每节列车的载重量同时顶起，这是不可缺少的技术步骤，使轮对轮缘脱离轨道。通过列车自身机构，高压油泵、油路、分配器等，在车体下6-8个千斤顶，把车身顶起或回位，这是相互配合是本发明不可缺少的技术步骤。

4.在车体下方横向设计有滑道或箱、左右滑动臂，在中心平行油缸的带动下，左右转向架轮对自动调控到所需的轨距1435毫米、1520毫米或1676毫米后，由锁定销将平衡臂固定，这是必不可少的技术特征和步骤，这时6-8个千斤顶回缩到原位，列车轮对自动换轨完成。

5.第三步，本发明国际变轨列车(走行部)转向架，驱动转向架，非动力转向架的大轴或花键轴轮对，都是滑动伸缩可调控的机构部件。在车体下方的横梁上安装有伸缩滑道箱、滑动臂，左右滑动臂与左右转向架用螺栓固定在一起。左右转向架之间安装有平行高压伸缩油缸顶，两端油缸顶分别在左右转向架用轴销连接或螺栓固定，通过高压油泵、油路、分配器的作用配合下，使中间平行液压油缸顶伸缩带动调控左右转向架，轮对车轮调控到所需要的轨距上。这时顶起的车身回位，检查每节车厢轮对都在需要的轨道上，列车换轨完成省时省力，方便快捷，列车就可前行了。以上步骤特征是，本发明不可缺少的技术机构的配合步骤，使铁路列车能在多种轨距上行驶的技术保障。

6.根据以上技术机构调控轨距方案可分为以下几种铁路专线列车。一种中哈，中俄变轨专列国际列车。这是一种专门在1435mm可调控转向架轮对到1520mm轨距的国际专列。一种中巴变轨专列，这是一种专门在1435mm可调控轮对到1676mm轨距的专列。

7.一种可以调控多种轨距的加宽国际列车。

8.一种双轨、齿轨铁路与双轨齿轮爬坡列车系统，其特征是在原钢轨的外侧再加一条带齿条的钢轨焊接在一起成为整体或钢轨厂直接生产一批一体的双轨齿条轨道铺设在坡道上。通过钢轨齿条轨结合并列，形成整体，是本发明不可缺少的技术步骤。

9.一种双轨、齿轨轮对齿轮机车列车，其特征是通过在轮对车轮外侧加装并列的齿轮用螺栓固定成为整体机构是本发明不可缺少的技术步骤。

10.本发明其特征，在电动机的转动带动下轮对齿轮同时转动，轮对在坡道上就不会打滑是其特征。通过本发明双轨齿轨铁路和与之配套配合齿合的双轨轮对齿轮列车是本发明不可缺少的技术步骤。