[发明专利]公路隧道应急处理结构及其施工方法

说明书

公路隧道应急处理结构，包括隧道本体，所述隧道本体的侧边连接有车辆存放通道，其特征在于，所述隧道本体和车辆存放通道的顶部安装有T型齿轮轨道槽，所述T型齿轮轨道槽上安装有起吊装置，所述起吊装置包括卡在T型齿轮轨道槽内的圆球，所述圆球表面安装有齿轮与T型齿轮轨道槽内的齿条相啮合，所述圆球通过轴杆连接于带动圆球旋转的电机联轴器的上部，连接板安装在轴杆上，所述连接板上设有压于T型齿轮轨道槽下方的滑轮；本发明的有益效果：本发明利用合理的结构设计，可以将事故车辆快速的移送到待存放区域，待救援拖车到达后将其直接起吊拖走，速度快，解决了隧道内发生交通事故，无法快速疏通导致交通长时间封堵的问题。

技术领域

本发明涉及一种公路隧道应急处理结构及其施工方法，属于市政工程技术领域。

背景技术

公路隧道的主体建筑物一般由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞。隧道的附属构筑物有防水和排水设施、通风和照明设施、交通信号设施以及应急设施等。公路隧道设计通常先进行方案设计，然后进行隧道的平面和纵断面、净空、衬砌等具体设计。

如一申请号为CN101915120A公开了一种公路隧道事故紧急救援通道及其救援方法。该通道设置在隧道内的顶部，并且在通道中铺设有导轨，导轨上装有电瓶动力吊车，电瓶动力吊车的底部还装有一个救援吊车。当隧道内发生事故时，电瓶动力吊车携带可升降的小吊车迅速赶赴事故发生地，然后放下救援小吊车实施救援，救援工作完成后，电瓶动力吊车再将小吊车拉起从导轨上返回。这样，一旦隧道发生事故，采用该方法，救援人员即可快速施救。本发明不仅合理利用了隧道顶部的闲置空间，而且解决了现代公路隧道事故救援难问题。

又如一申请号为CN105523484A公开了一种隧道救济方法及其装置，属于建筑附属工程领域，隧道救济方法首先将门吊沿着轨道组移动至事故车辆处，轨道组包括至少一条轨道，轨道设置于隧道的内部顶壁，轨道沿隧道方向设置，门吊包括至少一个行走机构和至少一个起吊机构，行走机构能够沿轨道方向运动，起吊机构与行走机构连接，然后通过起吊机构起吊事故车辆，行走机构沿轨道方向运动且通过起吊机构将事故车辆移动至隧道的外部。本技术方案提供的方法和设备能够快速将隧道内事故发生车辆拖出隧道，实现短时间疏通隧道，解决了隧道事故发生后隧道内长时间封堵的问题。

由于环境的特殊性，隧道成为交通事故多发路段，一旦发生事故，隧道环境的特殊性导致短时间内即会造成交通堵塞，要在较短时间内恢复交通比较困难，比如，一起小车追尾事件，至少也要40分钟左右，若遇上大车追尾、撞墙、翻车等这些情况至少也要5小时左右才能疏通。目前所采用的清理事故现场方法比较有限，因为隧道环境特殊，空间有限，所以只能采取切割、拖拽等方式处理，遇到车辆严重损毁变形，要在较短时间内疏通，只能把车两头抬起，在车底放轮才能拖走，所耗时间相当长。CN105523484A和本申请所要解决的技术问题相同，但是是顶部的轨道比较复杂，在救援是往往不能起到很好的效果。

发明内容

本发明克服了现有技术存在的问题，提出了一种公路隧道应急处理结构及其施工方法，本发明利用合理的结构设计，可以将事故车辆快速的移送到待存放区域，待救援拖车到达后将其直接起吊拖走，速度快，解决了隧道内发生交通事故，无法快速疏通导致交通长时间封堵的问题。

本发明的具体技术方案如下：

公路隧道应急处理结构，包括隧道本体，所述隧道本体的侧边连接有车辆存放通道，其特征在于，所述隧道本体和车辆存放通道的顶部安装有T型齿轮轨道槽，所述T型齿轮轨道槽上安装有起吊装置，

所述起吊装置包括卡在T型齿轮轨道槽内的圆球，所述圆球表面安装有齿轮与T型齿轮轨道槽内的齿条相啮合，所述圆球通过轴杆连接于带动圆球旋转的电机联轴器的上部，连接板安装在轴杆上，所述连接板上设有压于T型齿轮轨道槽下方的滑轮；