[发明专利]一种新型减震器

说明书

本发明公开了一种新型减震器，设计减震器技术领域，包括缸体和杆，杆与缸体之间设有液压油容置腔一和液压油容置腔二，液压油容置腔一和液压油容置腔二之间设有联通管路，其特征在于，所述联通管路上设有减压机构。本发明实现了利用减压机构两侧的油压大小来自动调节液压油流动速度的目的，达到了减震效果，本发明结构简单，实施效果好，具有很好的推广价值。

技术领域

本发明涉及一种减震器，具体设计一种新型减震器。

背景技术

减震器运用很广泛，被运用到许多的结构中来减小震动，一般的油液减震器从材料角度和结构角度划分为多种，但多是利用不同种类的阀来调节液压缸上下缸之间油压来达到减震效果，一般减压器结构比较复杂，油封要求高，工艺复杂，不易维修，可能会出现漏油现象。

虽然一般减压器解决了大多数机构需要的减震，且反应也不慢，但是价格比较高，且有些机构需要反应更加迅速的减震器来调节油压来减震，有时也会根据外部环境来需要多种调节手段，这时一般的减震器就不满足要求了。

发明内容

根据以上现有技术的不足，本发明提出了一种新型减震器，致力于解决上述技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种新型减震器，包括缸体和杆，杆与缸体之间设有液压油容置腔一和液压油容置腔二，液压油容置腔一和液压油容置腔二之间设有联通管路，所述联通管路上设有减压机构。

作为本发明进一步的改进，所述减压机构包括阻挡片，阻挡片固定在联通管路内，阻挡片与联通管路的轴向垂直，阻挡片的中心设有通孔，阻挡片使用弹性材质制作。

作为本发明进一步的改进，所述阻挡片的材质是ABS。

作为本发明进一步的改进，所述阻挡片的通孔的截面积与联通管路的横截面积比为0.4～0.7:1。

作为本发明进一步的改进，所述减压机构包括阻挡片、挡流块及弹簧，阻挡片固定在联通管路内，阻挡片与联通管路的轴向垂直，阻挡片的中心设有通孔，挡流块安装在通孔内，挡流块的两端对称的位于通孔的两侧，挡流块与通孔之间的间隙形成过油通道，弹簧的一端与挡流块固定连接，弹簧的另一端固定在联通管路的内壁上。

作为本发明进一步的改进，所述挡流块呈球状或者中间粗两端细的对称的橄榄球状。

作为本发明进一步的改进，所述联通管路包括管路一和管路二，管路一与管路二之间可拆卸的连接，管路一的内壁上与管路二的内壁上均设有环状凸起，减压机构设置在两个环状凸起之间。

作为本发明进一步的改进，所述管路一和所述管路二之间的连接方式为螺纹连接。

本发明有益效果是:

本发明实现了利用减压机构两侧的油压大小来自动调节液压油流动速度的目的，达到了减震效果，本发明结构简单，实施效果好，具有很好的推广价值。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本具体实施方式的主视图；

图2是实施例1中减压机构的局部视图；

图3是实施例2中减压机构的局部视图。

其中，1-杆，2-缸体，3-联通管路，4-减压机构，41-阻挡片，42-挡流块，43-弹簧，44-环状凸起。

具体实施方式