[发明专利]一种点火线圈铁芯冲压成型设备

说明书

本发明公开了一种点火线圈铁芯冲压成型设备，涉及冲压成型领域，包括有输送轨道和冲压模具，硅钢板沿输送轨道运动，且在输送过程中上模组与下模组配合完成对硅钢板的冲裁作业，然后冲压成型制得铁芯。在上述作业过程中，由多个第一冲子构成的冲子组与卸料口组配合完成对硅钢板的一次冲裁后，第二冲子与第二卸料口相配合再对硅钢板进行多次冲裁作业，从而得到制备一个铁芯所需要的所有条料，经由第二冲子冲裁后存储于第二卸料口内的条料在第二冲子的冲压作用下构成铁芯结构。采用冲压模具完成铁芯的冲压成型作业，从而达到提高冲压成型作业精度和冲压成型作业稳定性的目的，进而达到提高铁芯成型质量的目的。

技术领域

本发明涉及冲压成型领域，尤其是涉及一种点火线圈铁芯冲压成型设备。

背景技术

汽车发动机点火装置的核心部件包括有点火线圈和开关装置，点火线圈包括有铁芯以及绕设于铁芯上的两组线圈，初级线圈和次级线圈。当初级线圈接通车载低压电源时，随着电流增长，初级线圈四周产生磁场，铁芯存储磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈感应到高电压，即得到汽车发动机火花塞点火所需的脉冲电压电。

原有传统的铁芯加工是将硅钢板剪裁成为符合尺寸要求的多规格条料，然后通过冲压机进行单片冲压落料，再根据尺寸进行人工二次分类并计数叠片临时固定，条料上冲压成型有卡槽，铁芯通过多种宽度的条料相互卡接构成，最后进行铆接固定成型，从而得到点火线圈的铁芯。

铁芯是点火线圈的核心部件之一，其电感量直接影响点火线圈的点火能量，进而影响汽车发动机的点火作业。在上述传统加工作业中，单片条料的叠片固定由人工作业完成，人工作业过程中会产生叠片错位现象，且单片条料之间存在微小间隙，导致成型后的铁芯电阻率低，磁感应强度降低，损耗高，高频响应差，铁芯的电感量小，进而导致点火线圈的点火能量小，现有技术存在可改进之处。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种点火线圈铁芯冲压成型设备，通过冲压模具与冲压机配合制备铁芯以取代人工作业，从而达到提高铁芯成型作业稳定性和铁芯成型作业质量的目的。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种点火线圈铁芯冲压成型设备，包括有机架，所述机架上设置有用于冲压硅钢板的冲压模具，且所述冲压模具包括有上模组和下模具，所述机架上还设置有用于传送硅钢板的输送轨道，且所述上模组连接有冲压机，所述上模组在冲压机作用下上下往复运动并与下模组配合冲裁硅钢板；所述上模组包括有上模板组件以及设置于上模板组件上的上模板异形冲子，所述上模板异形冲子包括有相互配合冲裁获得不同宽度的条料的冲子组和第二冲子，所述冲子组包括有若干沿输送轨道的长度方向间隔设置的第一冲子，且所述冲子组与第二冲子之间设置有用于冲裁出卡槽的若干第三冲子；硅钢板沿所述输送轨道运动，所述上模板组件上下往复运动并带动冲子组冲裁硅钢板，经由冲子组冲裁后的硅钢板在所述第二冲子和第三冲子多次冲裁下得到不同宽度的条料，且所述第二冲子与第三冲子的长度均大于所述第一冲子的长度，当完成一件铁芯的加工作业时，所述冲子组完成冲裁作业一次，所述第二冲子和第三冲子完成多次冲裁作业；所述下模组包括有下模板组件以及开设于下模板组件上的下模板卸料口，所述下模板卸料口包括有若干用于排出所述冲子组冲裁产生的废料的卸料口组以及用于冲压成型铁芯的第二卸料口，所述卸料口组包括有若干第一卸料口，且所述第一卸料口与第一冲子一一对应设置，所述卸料口组与第二卸料口之间开设有若干辅助冲口，且所述辅助冲口与第三冲子一一对应设置；硅钢板沿所述输送轨道运动，所述第三冲子向下挤压硅钢板并与辅助冲口相配合成型所述卡槽，且经由所述第三冲子和第二冲子冲裁后产生的不同宽度的条料依次叠置于第二卸料口内并在所述第二冲子冲压下构成铁芯。