[发明专利]一种汽车防滑装置

说明书

本发明公开了一种汽车防滑装置，涉及防滑装置技术领域。包括固定件和防滑杆组件；固定件包括内环和外环；内环的侧壁上设有第一贯穿孔和若干第一对孔；外环的侧壁上设有与第一贯穿孔相对应的第二贯穿孔以及与第一对孔相对应的第二对孔；内环与外环通过支撑管与第一弹性机构配合连接；第一弹性机构的一端并位于外环外侧位置配合连接有一卡件；防滑杆组件包括第一固定座和第二固定座，第一固定座和第二固定座之间连接设有一套杆；第二固定座的一表面设有一抓地件。通过将本发明的防滑装置安装在车轮毂内，解决了现有的车辆在行驶过程中打滑问题。

技术领域

本发明属于汽车防滑装置技术领域，特别是涉及一种汽车防滑装置。

背景技术

汽车业的发展给人们的生产和生活带来了巨大的变化。同时，雨雪、冰冻等恶劣天气造成的冰雪路面给行车带来困难，易出现交通事故，甚至高速公路关闭。其主要原因是冰雪路面摩擦系数低，降低了汽车轮胎的摩擦力，使汽车轮胎该刹车时刹不住车，该爬坡时爬不上坡；给车辆的安全行驶带来极大的威胁。因此开发生产一种用于进行车辆行驶的防滑装置是必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车防滑装置，通过将本发明的防滑装置安装在车轮毂内，解决了现有的车辆在行驶过程中打滑问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种汽车防滑装置，包括固定件和防滑杆组件；所述固定件包括内环和外环；

其中，所述内环的侧壁上均布设有若干第一贯穿孔和若干第一对孔；所述第一贯穿孔上固定有一支撑管，所述支撑管的内壁上开设有内螺纹，所述支撑管的一端开口处配合装设有一螺杆；

其中，所述外环的侧壁上均布设有与第一贯穿孔相对应的第二贯穿孔以及与第一对孔相对应的第二对孔；所述第二贯穿孔上固定有一第一弹性机构；

所述内环与外环通过支撑管与第一弹性机构配合连接；

所述第一弹性机构的一端并位于外环外侧位置配合连接有一卡件；所述卡件包括一与车轮毂内侧面相配合的第一弧形板，所述第一弧形板的内表面上均布设有若干纵向加强筋和若干横向加强筋，所述第一弧形板的内表面上还设有一固定块，所述固定块的一表面上固定有一与第一弹性机构相配合的第一圆柱体，所述第一弧形板的一相对两侧分别设有一与车轮毂内侧面相配合的弧形卡板；

所述防滑杆组件包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座之间连接设有一套杆；

其中，所述第一固定座的一侧面设有一第二弧形板，第二弧形板上设有与第一对孔相配合的第三对孔，所述第二弧形板上设有一与内环相配合的第一弧形槽；

其中，所述第二固定座的一侧面设有一第三弧形板，第三弧形板上设有与第二对孔相配合的第四对孔，所述第三弧形板上设有一与外环相配合的第二弧形槽；

所述第二固定座的一表面设有一抓地件，所述抓地件包括一第二圆柱体，所述第二圆柱体一端开设有一盲孔，所述盲孔内配合装设有一支撑柱，所述支撑柱的一端与盲孔底部之间固定有一第一弹簧，所述支撑柱的另一端设有一抓地板，所述抓地板与第二圆柱体之间固定有一第二弹簧，所述支撑柱贯穿通过第二弹簧内。

进一步地，所述第一对孔、第二对孔、第三对孔和第四对孔均包括两相邻的贯穿通孔。

进一步地，所述第一弹性机构包括一圆管，所述圆管的一端设有一第一限位环，所述圆管内设有一第二限位环，所述圆管内且位于第一限位环和第二限位环之间设有一与圆管相配合的第三圆柱体，所述第三圆柱体远离第一限位环的一端面上通过一第三弹簧连接有一活动柱；

其中，所述第一限位环和第二限位环均为一圆环；通过第一限位环和第二限位环对第三圆柱体的运动空间进行限制。

其中，所述活动柱的外径较支撑管的内径小0.1-1cm；