[发明专利]一种车辆及车用空调冷凝器总成

说明书

本发明涉及一种车辆及车用空调冷凝器总成。包括冷凝芯体和冷凝风扇，冷凝风扇与冷凝芯体之间连有密封壳体以在冷凝风扇与冷凝芯体之间形成供气流流过的密封通道，冷凝芯体通过管道连接有储液干燥器，所述储液干燥器设置在冷凝芯体前方且位于冷凝芯体的进风气流的流动路径上。由于储液干燥器内部有高温的冷凝剂流过，热量传递给储液干燥器外壳，将储液干燥器设置在冷凝芯体前方的进风气流的流动路径上，利用冷凝风扇抽吸的冷空气气流与储液干燥器进行接触，从而实现与储液干燥器的热交换，使得干燥储液器可以利用进风气流实现冷凝器的换热功能，使得冷凝剂得以进一步冷凝散热，提升过冷度，从而提高换热效果。

技术领域

本发明涉及一种车辆及车用空调冷凝器总成。

背景技术

内置式车用空气调节系统，主要由蒸发器总成（含膨胀阀）、冷凝器总成、压缩机总成三大部件组成；其中冷凝器总成用于在车外对外散热，当冷凝器总成换热不良时，冷凝器中的高温制冷剂由于得不到有效冷却，制冷剂不能完全冷凝液化，存在部分制冷剂蒸汽气体，这部分高温制冷剂随着管路流至冷凝器出口之后的储液干燥器，然后进入蒸发器总成，空调系统容易出现压力过高的现象，冷凝器实际换热与空调系统不匹配而导致空调系统失效、损坏故障。

发明内容

本发明的目的在于提供一种换热效果更好的车用空调冷凝器总成；本发明的目的还在于提供一种使用上述车用空调冷凝器总成的车辆。

为实现上述目的，本发明的车用空调冷凝器总成采用如下的技术方案： 车用空调冷凝器总成包括冷凝芯体和冷凝风扇，冷凝风扇与冷凝芯体之间连有密封壳体以在冷凝风扇与冷凝芯体之间形成供气流流过的密封通道，冷凝芯体通过管道连接有储液干燥器，所述储液干燥器设置在冷凝芯体前方且位于冷凝芯体的进风气流的流动路径上。

所述冷凝芯体迎风侧罩设有外壳体，外壳体具有进风口，外壳体内部形成进气均压舱，所述储液干燥器位于进气均压舱内。

所述进风口处设有进气格栅。

所述储液干燥器位于进气均压舱的底板上。

有益效果：由于储液干燥器内部有高温的冷凝剂流过，热量传递给储液干燥器外壳，将储液干燥器设置在冷凝芯体前方的进风气流的流动路径上，利用冷凝风扇抽吸的冷空气气流与储液干燥器进行接触，从而实现与储液干燥器的热交换，使得干燥储液器可以利用进风气流实现冷凝器的换热功能，使得冷凝剂得以进一步冷凝散热，提升过冷度，从而提高换热效果。

本发明的车辆采用如下的技术方案：车辆包括车体及设在车体上的冷凝器总成，冷凝器总成包括冷凝芯体和冷凝风扇，冷凝风扇与冷凝芯体之间连有密封壳体以在冷凝风扇与冷凝芯体之间形成供气流流过的密封通道，冷凝芯体通过管道连接有储液干燥器，其特征是，所述储液干燥器设置在冷凝芯体前方且位于冷凝芯体的进风气流的流动路径上。

所述冷凝芯体迎风侧罩设有外壳体，外壳体具有进风口，外壳体内部形成进气均压舱，所述储液干燥器位于进气均压舱内。

所述进风口处设有进气格栅。

所述储液干燥器位于进气均压舱的底板上。

冷凝器总成位于车架的框形空间内，外壳体由固定设置在框形架的框边上的封板构成。

所述冷凝器总成设置在车体的裙边位置处。

有益效果：由于储液干燥器内部有高温的冷凝剂流过，热量传递给储液干燥器外壳，将储液干燥器设置在冷凝芯体前方的进风气流的流动路径上，利用冷凝风扇抽吸的冷空气气流与储液干燥器进行接触，从而实现与储液干燥器的热交换，使得干燥储液器可以利用进风气流实现冷凝器的换热功能，使得冷凝剂得以进一步冷凝散热，提升过冷度，从而提高换热效果。

附图说明

图1为本发明车辆的具体实施例中的冷凝器总成的结构示意图；