[发明专利]一种自动计算行驶里程的自行车

说明书

本发明实施例提供了一种自动计算行驶里程的自行车，包括：自行车、霍尔传感器、电源、处理模块、显示模块和至少一个磁性元件；其中，所述至少一个磁性元件被安装在所述自行车的车轮上；在所述车轮每转动一圈时，所述霍尔传感器与各磁性元件作用分别产生脉冲信号；所述处理模块与所述霍尔传感器电连接，用于检测所述脉冲信号，并根据所述脉冲信号计算所述待测试自行车的行驶里程；所述显示模块与所述处理模块电连接，用于显示所述自行车的行驶里程。本发明的上述自行车能够准确的计算出自行车的行驶里程，方便用户查看骑行数据、提高骑行效率、了解当前骑行状态。

【技术领域】

本发明涉及自行车技术领域，尤其涉及一种带有霍尔传感器数字里程表和新式刹车系统的自行车。

【背景技术】

自行车作为代步工具的同时，用户的需求也在不断的增长，希望记录单次行驶的里程，从而了解两地之间的距离；或及时了解自己的运动量，防止过量运动、并辅助达成健身目标。因此需要开发一种自动计算行驶里程的自行车。霍尔元件具有以下性质：当外磁场垂直于元件内半导体的电流方向时，载流子发生偏转，垂直于电流和磁场的方向会产生一附加电场，从而在导体的两端产生霍尔电势差。霍尔电势差，与磁场强度有关，因此可以把霍尔元件作为探测磁场强度的传感器。由于其灵敏度高、线性度好、稳定性好、体积小和耐高温等特性，霍尔传感器被广泛应用于非电量电测、自动控制、计算机装置和现代军事技术等各个领域。各种霍尔传感器芯片具有较高的灵敏度，能感受到很小的磁场变化，因而可以检测铁磁物质的有无，利用这一特性可以制成计数装置，以对自行车的行驶里程进行计数。

此外，现有的自行车刹车种类包括碟刹和V刹，碟刹由于其制动效果好，并且基本不存在热衰减问题，已经广泛应用于高端自行车刹车系统上，但是碟刹结构存在以下缺陷：1、前、后轮油压碟刹的前、后油压管一般是使用相同管径规格的油压管，需要刹车时，骑乘者以相同施力同时握压前、后轮油压碟刹的前、后刹车握把时，虽然其前、后油压管的液压油理论上会以相同速度流动，但是，实际上由于后轮油压管的长度远长于前轮油压管的长度，因此，后轮油压管内的液压油将会受到较大的摩擦阻力，以致于后轮油压碟刹的刹车作动时间会略长于前轮油压碟刹的刹车作动时间，因此前、后轮油压碟刹之间将会产生较明显的刹车作动时差，从而影响整车的操控平衡，严重时甚至容易造成车体前倾，发生安全事故；2、自行车在正常行驶时，当前方有障碍或者需要减速时需要操作刹车对车体进行减速，但是现有的碟刹系统前、后刹车均采用碟刹系统，或者采用碟刹和V刹共同制动，以上两种制动方式均不易实现平缓减速，因为碟刹的制动效果较好，因此施加较小的力便容易出现抱死状况，不易控制，而V刹的减速全靠驾驶者手指力量来调整刹车夹具的角度，力度需要驾驶者掌控，也不容易实现平缓减速。

【发明内容】

有鉴于此，本发明实施例提供了一种自动计算行驶里程的自行车，用以解决自行车的行驶里程计数问题。同时，另一方面通过改进自行车的刹车系统，使自行车刹车更加平稳，改善了刹车时的操作平衡性。

本发明提供了一种自动计算行驶里程的自行车，包括：

自行车、霍尔传感器、电源、处理模块、显示模块和至少一个磁性元件；其中，所述至少一个磁性元件被安装在所述自行车的车轮上；在所述车轮每转动一圈时，所述霍尔传感器与各磁性元件作用分别产生脉冲信号；所述处理模块与所述霍尔传感器电连接，用于检测所述脉冲信号，并根据所述脉冲信号计算所述待测试自行车的行驶里程；所述显示模块与所述处理模块电连接，用于显示所述自行车的行驶里程；所述电源与所述霍尔传感器、所述处理模块、所述显示模块电连接，用于向所述霍尔传感器、所述处理模块、所述显示模块供电。

进一步的，所述至少一个磁性元件设置在自行车的前轮边缘上，所述霍尔传感器设置在自行车车架靠近所述前轮边缘处。

进一步的，所述至少一个磁性元件等距分布在所述前轮边缘上。

可选的，所述处理模块为单片机、DSP、CPLD或FPGA。