[发明专利]电动汽车用电子电力控制动力系统总成

权利要求书

1.一种电动汽车用电子电力控制动力系统总成，其特征在于：由中控系统、辅控系统、高压、控制系统和动力传动系统组成；

所述的中控系统包括与VCU控制单元分别相连的MCU控制单元、BMS控制单元、远程数据监控和OTA控制单元；

所述的高压控制系统包括PDU和快充控制；

所述的动力传动系统由驱动电机和减速器组成；

所述的辅控系统包括DC-DC、车载充电机、驻车控制、转向控制、PTC控制、压缩机控制、水泵控制和真空泵控制；

所述的DC-DC分别与PDU和整车启动电瓶相连接，用于给整车启动电瓶进行充电；所述的车载充电机分别与BMS控制单元和PDU相连，用于给动力电池系统进行充电；所述的驻车控制与减速器相连接，用于车辆在停止状态下的锁定；所述的转向控制与车辆转向装置相连，控制车辆的转向功能；所述的PTC控制与DC-DC和车辆外部暖风装置相连接，向整车提供暖风；所述的压缩机控制分别与PDU和外部空调压缩机相连接，用于向整车提供冷风机及给动力电池系统散热；所述的水泵控制与外部循环水泵及散热器相连接，用于带走电动汽车用电子电力控制动力系统总成工作中所产生的热量，使系统处于正常工作温度范围内；所述的真空泵控制分别与外部刹车助力泵和储气装置相连接，控制向刹车系统提供压力；

所述的BMS控制单元分别与车载充电机和快充控制相连，用于控制车载充电机与外部快速充电装置给动力电池系统充电；所述的MCU控制单元分别与PDU和驱动电机相连，用于驱动车辆的行驶与能量回馈；所述的远程监控通过监控收集上诉各单元传输的数据，上传于控制终端；所述的OTA控制单元通过与VCU控制单元相连接，用于空中下载升级。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电子电力控制动力系统总成，其特征在于：所述的VCU控制单元包括VCU数字模拟控制电路、各器件信号采集电路、CAN总线通讯电路、数字模拟输出电路、数字模拟需求电路和CAN总线控制电路，其中VCU数字模拟控制电路分别与CAN总线控制电路、CAN总线通讯电路和数字模拟输出电路相连接，控制整车的低压通讯功能，各器件信号采集电路分别与CAN总线通讯电路、CAN总线控制电路及数字模拟需求电路相连接，通过采集各部件的CAN总线信号和数字模拟信号向VCU数字模拟控制电路发出需求，VCU数字模拟控制电路接收到需求后按照策略的先后指令进行控制。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电子电力控制动力系统总成，其特征在于：所述的MCU控制单元是通过数字信号处理进行数据采集接收处理和控制执行的集成系统，实时采集接收处理与VCU控制单元间的信号，连接驱动模块、PDU与动力驱动电机控制动力传动系统带动整车行驶或能量回馈。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电子电力控制动力系统总成，其特征在于：所述的BMS控制单元包括BMS控制模块、数据采集模块和数据传输模块，所述的BMS模块接受到向VCU控制单元所发的需求后，分别与数字采集模块和数字传输模块相连接，向整车动力电池系统内部的电池状态与性能检测模块、安全管理模块、故障接收处理模块、热管理模块、主动均衡模块及车载自动诊断系统传输信号，实现整车动力高压。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电子电力控制动力系统总成，其特征在于：所述的远程数据监控包括数据整理控制模块、数据解析模块、数据远程上传模块和指令执行模块，通过监控VCU控制单元接收到各单元的状态通过数据整理控制模块与数据解析模块进行筛选分析储存，整理解析后通过数据远程上传模块实时发送给控制终端，终端可以通过指令执行模块进行紧急控制。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电子电力控制动力系统总成，其特征在于：所述的辅控系统集成通过独立的控制模块处理与VCU控制单元、高压控制系统以及上述辅控系统所包含的电子电路设备之间的运行与信号传输处理。