[发明专利]电动汽车用电子电力控制动力系统总成

说明书

本发明提供了一种电动汽车用电子电力控制动力系统总成，主要应用于电动汽车领域，包括中控系统、辅控系统、高压控制系统和动力传动系统，中控系统包括VCU控制单元、MCU控制单元、BMS控制单元、远程数据监控和OTA控制单元，辅控系统包括DC‑DC、车载充电机、驻车控制、转向控制、PTC控制、压缩机控制、水泵控制和真空泵控制等电动汽车用电设备，高压控制系统包括PDU和快充控制，动力传动系统包括驱动电机和减速器。本发明充分利用数字处理单元的优势，合理安排空间，各质量分布均衡，降低了高低压线束的用量及合理的安排了各线束之间的走向，有利于整车及动力系统装配与维修，提高了整车快速生产，部件更换，提高了整车的安装精度与可靠性。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及电动汽车用电子电力控制动力系统总成。

背景技术

随着社会不断的发展与改革，面对汽车发展带来的能源和环境压力，空气质量的持续恶化，人们对不可再生能源的保护意识增强，电动汽车应时而生，也成将成为汽车工业发展的趋势。纯电动汽车具有零排放，噪音低、结构相对简单，可实现多元化等优势，市场份额也在以逐年成倍的关系增长，与传统汽车相比，新能源汽车以它独有的清洁特点，成为了汽车工业发展的方向之一。

但是，纯电动汽车也有很多尽不如人意的确定，现有的设计都是有各相关零部件搭建而成，如电机、控制器、减速器、DC-DC、充电机等都是独立存在的个体，各有各的控制，各部件之间协调性差，装配复杂，重量加重，制造成本居高不下等不足，会大大增加整车生产成本，这也成为我们发展电动汽车走向汽车大国的绊脚石。

随着电子电力的持续发展，零部件集成化的趋势逐渐被重视，但是只是在结构体积，硬件电路上做集成，集成化对我们的硬件设计、结构设计、软件设计、硬件电路设计、实验验证方面还是有一定难度，但是类似于传统车发动机那样一体化是集成化的趋势。

发明内容

为了解决相关技术难题，本发明目的在于提供一种电动汽车用电子电力控制动力系统总成。

本发明采用的技术方案为：

一种电动汽车用电子电力控制动力系统总成，由中控系统、辅控系统、高压控制系统和动力传动系统组成；

所述的中控系统包括与VCU控制单元分别相连的MCU控制单元、BMS控制单元、远程数据监控和OTA控制单元；

所述的高压控制系统包括PDU和快充控制；

所述的动力传动系统由驱动电机和减速器组成；

所述的辅控系统包括DC-DC、车载充电机、驻车控制、转向控制、PTC控制、压缩机控制、水泵控制和真空泵控制；

所述的DC-DC分别与PDU和整车启动电瓶相连接，用于给整车启动电瓶进行充电；所述的车载充电机分别与BMS控制单元和PDU相连，用于给动力电池系统进行充电；所述的驻车控制与减速器相连接，用于车辆在停止状态下的锁定；所述的转向控制与车辆转向装置相连，控制车辆的转向功能；所述的PTC控制与DC-DC和车辆外部暖风装置相连接，向整车提供暖风；所述的压缩机控制分别与PDU和外部空调压缩机相连接，用于向整车提供冷风机及给动力电池系统散热；所述的水泵控制与外部循环水泵及散热器相连接，用于带走电动汽车用电子电力控制动力系统总成工作中所产生的热量，使系统处于正常工作温度范围内；所述的真空泵控制分别与外部刹车助力泵和储气装置相连接，控制向刹车系统提供压力；

所述的BMS控制单元分别与车载充电机和快充控制相连，用于控制车载充电机与外部快速充电装置给动力电池系统充电；所述的MCU控制单元分别与PDU和驱动电机相连，用于驱动车辆的行驶与能量回馈；所述的远程监控通过监控收集上诉各单元传输的数据，上传于控制终端；所述的OTA控制单元通过与VCU控制单元相连接，用于空中下载升级。