[发明专利]全地形汽车轮胎

说明书

本发明公开一种全地形汽车轮胎，包括内轮毂，液压装置，外轮毂和轮胎，内轮毂与汽车上的固定轮毂通过螺栓固定；内轮毂通过螺栓和液压装置相连接；所述液压装置通过螺栓和外轮毂连接；液压装置上安装有位移传感器；轮胎内安装有无线压力传感器；内轮毂、液压装置、外轮毂和轮胎组成一个轮胎模块。本发明，通过12个轮胎模块，拼装在固定轮毂上，组成一个汽车轮胎，能在任何路面上平稳行驶，并且改变传统的汽车轮胎模式，如遇爆胎，只需更换一个轮胎模块上的轮胎即可，大大的节约了成本。

技术领域

本发明涉及一种轮胎，特别涉及一种自行组装的全地形汽车轮胎。

背景技术

现代生活中，车轮都是圆形，在进行爬坡或路面不平时，车轮因为变形使得驾驶不方便并且因为变形有可能在车速过高的情况下造成爆胎，并且在爆胎之后整个轮子都会产生变形，使得车辆行驶变得困难，并也有可能造成交通事故；当汽车轮胎爆胎或是有洞等需要更换时，需要对整个车轮拆卸进行轮胎更换，不仅成本高，而且换下来的破旧轮胎处理，也是个问题；驾驶过程中如果出现爆胎，车辆会因为左右轮胎的气压不同导致车辆行驶的路线不稳定从而造成事故。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种全地形汽车轮胎，技术方案如下：全地形轮胎，包括内轮毂，液压装置，外轮毂和轮胎；内轮毂与汽车上的固定轮毂通过螺栓固定；内轮毂通过螺栓和液压装置相连接；液压装置通过螺栓和外轮毂连接；液压装置上安装有位移传感器；轮胎内安装有无线压力传感器；内轮毂、所述液压装置、外轮毂和轮胎组成一个轮胎模块；轮胎模块安装到固定轮毂时，内轮毂中心，液压装置中心，外轮毂中心在同一直线上，轮胎模块可以在一轴线上做往复运动；12个轮胎模块依次固定在固定轮毂上，组装成一个圆形轮胎；外轮毂呈扇形；内轮毂呈扇形。

液压装置包括液压底座和液压杆，液压杆与所述内轮毂通过螺栓连接；液压底座和所述外轮毂通过螺栓连接。

位移传感器安装在液压杆上。

外轮毂与轮胎之间安装有底板，外轮毂和所述轮胎通过底板用螺栓连接。

底板与外轮毂的形状相同并重合。

一种全地形轮胎，

当车辆在正常路面行驶时，轮胎模块内的无线压力传感器输出值在正常值范围内，液压装置处于正常位置；

当车辆行驶在楼梯等凹凸不平的路面时，轮胎受到挤压，轮胎模块内的胎压值变大，无线压力传感器的输出值大于正常值范围，液压底座压缩液压杆，轮胎模块往固定轮毂方向收缩，形成凹面，与路面的凸面相契合；

当车辆行驶过程中遇到钉子等将轮胎模块中的轮胎戳破时，轮胎模块内的胎压值变小，无线压力传感器的输出值小于正常值范围，液压底座伸长，拉伸液压杆，胎压值越小，液压底座伸得越长，最后使得底板来代替轮胎，使车轮保持圆形。

本发明全地形汽车轮胎，改变传统的汽车轮胎，采用模块式，进行拼装，有 12个轮胎模块拼装成一个汽车整胎，如果当车辆爆胎时，爆胎是整个车轮的十二分之一，爆胎的部分通过液压杆的伸长，可以在一定时间内保持车辆轮胎的外形使得车辆可以行驶一段距离，防止因为车辆因为左右轮胎胎压不同，使得运动路线不可控制，减小交通事故的发生，并且只需更换轮胎模块中轮胎即可，改变了传统汽车需更换整个汽车轮胎，节约了成本，同时也减少了环境污染；轮胎模块采用液压装置，也相当于起到了避震作用，轮胎模块根据行驶路面的具体状况，液压装置实时调整轮胎模块的伸缩，使得轮胎模块与路面状况相契合，让行驶的汽车更加的平稳，可以提高驾驶特殊地形的能力，轮胎模块之间的各部件，通过螺栓来连接，方便部件的拆卸或更换；轮胎模块间同面，可通过提高安装精度来提高轮胎的阻尼特性，在必要时可以在零件的接触面喷上阻尼材料。

附图说明

图1是本发明全地形汽车轮胎中轮胎模块的结构示意图；

图2是本发明全地形汽车轮胎拼装结构示意图；