[发明专利]用于电动车辆的充电站系统

说明书

本发明涉及一种充电站系统，尤其是用于电动车辆，其中，该充电站系统具有至少一个壳体，其中，该充电站系统具有多个主要部件，其特征在于，该壳体和这些主要部件被标准化，使得这些主要部件能够模块化地安排在该壳体内。本发明还涉及一种用于构造充电站的相关方法。

技术领域

本发明涉及一种充电站系统，尤其是用于电动车辆。

背景技术

从现有技术已知用于给电动车辆供应电能的充电站系统。充电站装配有一个或多个充电单元。这些充电单元通常被设计为完整的预制单元。在一个单元中存在供电设备、冷却设备、操作元件以及安排、数目和配置固定的充电连接缆线。在此，充电单元是针对固定的应用情形和/或特定的使用地点来构造的。新的应用情况和/或场地(相对于迄今为止的场地具有变化了的条件)需要规划和构造新的充电单元。迄今为止已知的充电站系统不能在构造充电站时就灵活地考虑到当地和当前的条件和要求。

发明内容

本发明的目的是，提供一种充电站系统以及一种用于构造这种充电站的相应方法，使得在构造充电站时就能灵活地应对当地和当前的要求和条件。

这个目的是通过一种尤其用于电动车辆的充电站系统来实现的，其中，该充电站系统具有至少一个壳体，其中，该充电站系统具有多个主要部件，其特征在于，该壳体和这些主要部件被标准化，使得这些主要部件能够模块化地安排在该壳体内。

由此，能够有利地在构造充电站时灵活地应对现场要求。该充电站的电功率和冷却功率尤其可以相互独立地选择。例如，可以改变充电站的电功率，而不改变冷却功率。反之，也可以改变充电站的冷却功率，而不改变充电站的电功率性能。由此有利地提供一种充电站系统，可以与充电站的冷却功率无关地对充电站的电功率进行定标(Skalierung)。由此有利地提供一种充电站系统，可以与充电站的电功率无关地对充电站的冷却功率进行定标。

在本发明的一个优选实施方式中，这些主要部件和该壳体在其尺寸上具有互相协调的标准化，其中，该壳体尤其具有通过这些主要部件的外部尺寸而确定的内部尺寸。

在本发明的一个优选实施方式中，该壳体具有如下内部尺寸，该内部尺寸使得多个主要部件能够以最佳地利用壳体体积的方式被安排在该壳体内。该壳体尤其具有如下内部尺寸，该内部尺寸是由主要部件的外部尺寸以及壳体与主要部件之间所要保持的距离的整数倍组合成的。在本发明的一个优选实施方式中，该壳体具有正方形的底面。在另一个优选实施方式中，该壳体的底面的外部尺寸被选择成使得该壳体能够以底侧被放置在一个或多个欧式托盘上，而不会突出。本发明的意义上的欧式托盘是指根据EN 13698-1标准化的、可重复使用的运输托盘。在本发明的一个优选实施方式中，该壳体的底面具有最大长度为1200mm的外边缘。在一个替代性的优选实施方式中，该壳体的底面具有最大长度为1200mm的整数倍的外边缘。

在本发明的另一个优选实施方式中，该充电站系统具有多个主要部件，其中，这些主要部件中的每一个主要部件具有开关箱，其中，该主要部件具有至少一个模块，其中，该模块的结构的特征在于，该模块能够模块化地安排在该开关箱中。

在本发明的一个优选实施方式中，该开关箱被实施为19英寸机架。从本发明的意义上，19英寸机架是指根据EIA 310-D、IEC 60297和DIN 41494SC48D进行标准化的用于容纳电子设备的支架，其中，该支架具有19英寸(即，482.6mm)的标准宽度，其中，该支架还具有用于电子设备的保持设备，这些保持设备以一个高度单位的标准距离竖直安装，其中，一个高度单位对应于1.75英寸、即44.45mm。

在本发明的一个优选实施方式中，模块的外部尺寸被选择成能够被安排在19英寸机架中。

由此有利地提供一种能够模块化地设计的主要部件。由此有利地，能够由预设的模块快速且容易地构造具有不同特性的主要部件。由此有利地，能够以减少的耗费使主要部件适应新的条件和要求，这些新的条件和要求是例如由场地和/或技术要求的变化和/或消费者行为的变化而提出的。