[发明专利]用于检测船体破损位置的探测装置

说明书

本发明公开了一种用于检测船体破损位置的探测装置，通过设置主要由缆绳、支架、转轴、电源、扬声器、碰针和安装在转轴上的水流动力机构、导通机构组成，在使用时通过海水的洋流作用带动水流动力机构转动，从而带动转轴另一端上的导通机构转动，水流的大小将会影响导通机构的转速，从而影响碰针与导通机构的点触动作、影响扬声器的发声。因此，当声音是间断的，则代表该位置不是破洞位置；当声音是连续的，则代表该位置是破洞位置；最后通过连接在支架上的缆绳长度来确定破洞的深度。本发明实现了船体破损漏洞的检测与判别，能够准确地检测出船体上的破损位置，具有结构简单、操作简单方便、检测快速准确的特点，实用性强，有益于推广。

技术领域

本发明涉及一种探测装置，具体涉及一种用于检测船体破损位置的探测装置。

背景技术

我国是航运大国，航运业发展迅速。船舶在海上航行，遇到狂风暴雨、雾大的复杂天气以及复杂的海底地形时，常常会出现碰礁、触礁的情况。而船舶的碰礁或触礁则会引发船舶的船体倾斜、摇晃甚至是破损的严重后果。若破损漏洞处较小，前期较难被发觉，特别是装满货物的货舱位置上的破洞，很难查找破洞位置。若未能快速发现破损漏洞和准确地查找出破洞的位置，不仅将会浪费时间、导致大量货物损坏，还会延误最佳的封堵时机、严重者将导致船舶倾覆，甚至造成重大财产损失和生命威胁。因此，研究出一款能快速、准确地检测出船体破损漏洞位置的工具，将有利于快速封堵破损漏洞，最大化降低航运风险。

在船舶行业中，传统破损漏洞的查找工具是：一根标记有刻度的长竹竿和直径为0.5～1米的铁圈，铁圈固定在长竹竿的一端且在铁圈内缝有帆布。传统的破洞探测工具老旧，结构单薄，没有相应的破洞位置判别工具，因此对于船体上是否有破洞以及破洞的具体位置的判别，均是依靠操作船员的经验和认知基础上得到最终探测结果。人为因素影响比较大，难以获得保证探测的准确性，此外现有技术中，并未出现有关船体破损漏洞检测工具的相关报道与公开。

发明内容

针对上述的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单的用于检测船体破损位置的探测装置，其基于破损漏洞内与四周浪涌的流速差别，能够快速且准确地探测出船体破损漏洞的位置。

为达到上述目的，本发明通过以下技术方案实现：

用于检测船体破损位置的探测装置，包括缆绳、支架、转轴、电源和扬声器，所述缆绳连接在支架的顶端且在缆绳上标记有刻度，在支架的底端安装有所述转轴，所述转轴上依次设置有水流动力机构和导通机构，所述水流动力机构安装在转轴上并在水流的作用下带动转轴转动，所述导通机构固定在转轴上，所述电源的一端通过导线连接有带金属片的碰针、其另一端通过导线与扬声器连接后穿入转轴内并与导通机构连接，所述碰针固定在支架上并在水流动力机构的转动下与导通机构点触连接。

上述方案中，所述水流动力机构可包括套管和均匀间隔分布在套管的周向上的n个扇叶，所述套管与转轴同轴设置且套管的两端分别通过轴承与转轴连接，各个扇叶的一端固定在套管上，其中n为≥3的整数。

在上述水流动力机构的基础上，所述导通机构具体可包括金属导板，在金属导板的中心设有供转轴穿入的通孔，以通孔为中心且于金属导板上均匀间隔开设有呈圆周分布的腰圆孔，所述金属导板通过轴承安装在转轴上并在水流动力机构的带动下控制金属导板上的腰圆孔是否与碰针相对应。

进一步地，在上述导通机构的结构基础上，所述碰针可包括绝缘壳体和金属片，所述绝缘壳体通过限位件固定在支架上，所述金属片安装在绝缘壳体的其中一端的端部上且在静止状态时与任意一个腰圆孔均对应。即在使用时，导线从绝缘壳体的一端贯穿至安装有金属片的绝缘壳体的另一端上，当金属片与金属导板上的腰圆孔相对应时(未与金属导板接触)，扬声器所在的线路断开；当金属导板转动并做圆周转动，当转动至一定转速后，会出现金属片避开腰圆孔并与金属导板的表面相接触的情况，此时由于电源两端的导线均连接在同一金属导板上，形成闭合回路，扬声器导通。当然，金属导板的转速慢，金属片与金属导板的接触为断断续续的，而当转速快到一定程度的时候，金属片与金属导板的接触则可达到连续不断。