[发明专利]一种低噪音充气轮胎

说明书

本发明提供一种低噪音充气轮胎，包括胎面，以及开设在胎面上的周向沟槽和横向沟槽，其中第一肩部横向槽和第二肩部横向槽由胎肩到胎面中部依次形成有深沟槽、浅沟槽和凹口槽，其中深沟槽的一端靠近胎面的接地端部，凹口槽的一端靠近并与第一肩部周向槽连通，浅沟槽用于连通深沟槽和凹口槽。本发明利用肩部横向槽的三段沟槽设计，对三段槽长度、宽度和深度等参数进行合理配置，并在内侧靠中央块和外侧靠中央块上采用多样式且连续性纵向细槽设计、长短细槽的交替配置等技术手段实现轮胎花纹噪音的降低，同时确保轮胎具有良好的湿地性能。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种低噪音的充气轮胎。

背景技术

为了提高充气轮胎的噪音性能，在胎面减少周向槽和横向槽的数量、减小花纹槽的宽度等降低胎面花纹的海陆比的方法是比较有效的，但花纹海陆比的降低同时会导致花纹槽腔的体积减小和胎面刚性增加，从而影响轮胎的湿地性能，所以轮胎的湿地和噪音性能的改善方向往往是相反的，因此在轮胎花纹设计时必须找到能同时兼顾轮胎的湿地和噪声性能的设计方案。

现有设计中，横滨橡胶等公司发明人员通过在胎面外侧设置周向细沟槽、胎面上设置与周向细沟槽交叉的多条胎纹槽、横向沟槽间周向偏离设置等方法来兼顾轮胎的干地和湿地性能，并通过胎纹槽两端与周向沟槽不连通设计来提高轮胎的噪音性能。

上述现有轮胎设计中在考虑轮胎湿地性能和噪音性能的同时，还需兼顾其干地性能和耐偏磨性能，所以无法在轮胎湿地性能和噪音性能方面得到极为理想的结果。如在内侧和外侧肩部花纹块上的横向沟槽与周向槽的不连通设计，在提高轮胎噪音性能的同时，也会导致轮胎的排水和湿地性能降低，因此如何通过沟槽位置、设计参数等的最合理配置，同时保证轮胎的湿地和噪音性能达到一个很高的水平是需要解决的问题。

发明内容

本发明提供一种低噪音充气轮胎，在确保轮胎具有优秀的排水和湿地性能的同时，实现轮胎花纹噪音的降低。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种低噪音充气轮胎，包括胎面，以及开设在胎面上沿轮胎圆周方向延伸的四条周向沟槽和沿轮胎宽度方向向外侧延伸的多条横向沟槽，所述周向沟槽与横向沟槽将胎面划分成多个块状花纹，所述块状花纹由轮胎内侧至外侧依次包括内侧肩部块、内侧靠中央块、中间块、外侧靠中央块和外侧肩部块；

所述周向沟槽由轮胎内侧至外侧依次包括第一肩部周向槽、第一中央周向槽、第二中央周向槽和第二肩部周向槽，所述横向沟槽由轮胎内侧至外侧依次包括第一肩部横向槽、第一中央横向槽、第二中央横向槽和第二肩部横向槽，所述第一肩部横向槽和第二肩部横向槽由胎肩到胎面中部依次形成有深沟槽、浅沟槽和凹口槽，其中深沟槽的一端靠近胎面的接地端部，凹口槽的一端靠近并与第一肩部周向槽连通，浅沟槽用于连通深沟槽和凹口槽；

所述深沟槽、浅沟槽和凹口槽在轮胎宽度方向距离L1、L2和L3具有如下关系：L1+L2+L3＝L,且L为定值，0.27≤L2/L≤0.35，0.03≤L3/L≤0.08，0.31≤(L2+L3)/L≤0.38；

所述深沟槽、浅沟槽和凹口槽在轮胎圆周方向距离W1、W2和W3具有如下关系：W1＝W2＜W3，2.5mm＜W1＝W2＜4.5mm，1.50≤W3/W1≤1.64；

所述深沟槽、浅沟槽和凹口槽的沟槽底端距轮胎胎面的垂直距离D1、D2和D3具有如下关系：D2＜D3＜D1，0.34≤D2/D1≤0.38，0.62≤D3/D1≤0.67，其中D1为深沟槽的最大值，且为定值。

进一步地，所述胎面上开设有多个钢片细槽，该钢片细槽包括：