[发明专利]一种结构紧凑且牢固的智能型公路铁路两用车轮

权利要求书

1.一种结构紧凑且牢固的智能型公路铁路两用车轮，其特征在于，包括轮毂(1)、圆形口(2)、第一电机(3)、两个通道机构和两个切换机构，所述轮毂(1)内设有PLC，所述圆形口(2)设置在轮毂(1)内，所述圆形口(2)与轮毂(1)同轴设置，所述第一电机(3)固定在圆形口(2)内，所述第一电机(3)与PLC电连接，两个通道机构分别设置在圆形口(2)的两侧，两个切换机构分别设置在第一电机(3)的两侧，所述通道机构与切换机构一一对应，所述通道机构包括若干通道组件，所述通道组件周向均匀分布在圆形口(2)外周，所述通道组件包括开口(4)和连接管(5)，所述开口(4)通过连接管(5)与圆形口(2)连通，所述切换机构包括转盘(22)和若干切换组件，所述第一电机(3)与转盘(22)传动连接，所述转盘(22)设置在圆形口(2)内，所述切换组件的数量与通道组件的数量相等，所述切换组件与通道组件一一对应；

所述切换组件包括第一连杆(6)、第二连杆(7)和弧形管(8)，所述第一连杆(6)的一端与转盘(22)铰接，所述第一连杆(6)的另一端与第二连杆(7)铰接，所述第二连杆(7)的另一端与弧形管(8)固定连接，所述弧形管(8)的半径大于轮毂(1)的半径；

所述弧形管(8)内设有弧形块(9)、若干驱动单元、若干从动齿(10)和两个固定单元，所述弧形块(9)抵靠在弧形管(8)的远离第一电机(3)的一侧的内壁上，所述从动齿(10)均匀分布在弧形块(9)的靠近第一电机(3)的一侧，所述驱动单元均匀分布在弧形管(8)的靠近第一电机(3)的一侧的内壁上，所述驱动单元包括支杆(11)、第二电机(12)和齿轮(13)，所述第二电机(12)通过支杆(11)固定在弧形管(8)的内壁上，所述第二电机(12)与齿轮(13)传动连接，所述第二电机(12)与PLC电连接，所述齿轮(13)与从动齿(10)啮合，两个固定单元分别设置在弧形管(8)内的两端。

2.如权利要求1所述的结构紧凑且牢固的智能型公路铁路两用车轮，其特征在于，所述固定单元包括插口(14)、第三电机(15)、第三驱动轴(16)和套管(17)，所述插口(14)设置在弧形块(9)上，所述第三电机(15)固定在弧形管(8)的靠近第一电机(3)的一侧的内壁上，所述第三电机(15)与PLC电连接，所述第三电机(15)与第三驱动轴(16)传动连接，所述第三驱动轴(16)的外周设有外螺纹，所述套管(17)套设在第三驱动轴(16)上，所述套管(17)内设有内螺纹，所述套管(17)内的内螺纹与第三驱动轴(16)上的外螺纹相匹配。

3.如权利要求2所述的结构紧凑且牢固的智能型公路铁路两用车轮，其特征在于，所述插口(14)内的底部设有压力传感器(18)，所述压力传感器(18)与PLC电连接。

4.如权利要求1所述的结构紧凑且牢固的智能型公路铁路两用车轮，其特征在于，所述固定单元还包括固定环(19)和两个固定杆(20)，两个固定杆(20)分别设置在固定环(19)的两侧，所述固定环(19)套设在套管(17)上，所述固定环(19)通过固定杆(20)与第三电机(15)固定连接。

5.如权利要求1所述的结构紧凑且牢固的智能型公路铁路两用车轮，其特征在于，所述齿轮(13)的轮齿的形状为梯形。

6.如权利要求1所述的结构紧凑且牢固的智能型公路铁路两用车轮，其特征在于，所述第一电机(3)为直流伺服电机。

7.如权利要求1所述的结构紧凑且牢固的智能型公路铁路两用车轮，其特征在于，所述第二连杆(7)的两侧设有限位块(21)，所述限位块(21)固定在连接管(5)的内壁上。

8.如权利要求1所述的结构紧凑且牢固的智能型公路铁路两用车轮，其特征在于，所述轮毂(1)的制作材料为钛合金。

9.如权利要求1所述的结构紧凑且牢固的智能型公路铁路两用车轮，其特征在于，所述第二连杆(7)与弧形管(8)为一体成型结构。

10.如权利要求1所述的结构紧凑且牢固的智能型公路铁路两用车轮，其特征在于，所述第二连杆(7)上涂有特氟龙涂层。