[发明专利]一种汽车驻车制动蹄的摩擦材料及其制备方法与应用

说明书

本发明公开了一种汽车驻车制动蹄的摩擦材料，其材料配方按重量份数计算为：酚醛树脂10‑20份，橡胶2‑15份，石墨5‑15份，增摩剂10‑15份，改性钢纤维5‑15份，酸碱度调节剂5‑10份，填料10‑30份。本发明还公开了一种汽车驻车制动蹄的摩擦材料的制备方法与应用。本发明采用氧化铝、改性钢纤维以及碱性氧化钙相互协同，大大了提高汽车驻车用摩擦材料的摩擦系数和抗锈蚀能力，同时减小了驻车制动蹄总成对制动盘的锈蚀。

技术领域

本发明涉及一种材料，尤其涉及一种汽车驻车制动蹄的摩擦材料及其制备方法与应用。

背景技术

现代经济性乘用车后制动器一般采用盘中鼓结构，盘片用于行车制动，蹄总成专用于驻车制动。随着车辆朝高速、重载方向发展，对驻车制动蹄的要求也越来越高：一、对于一些SUV车型，由于车辆重量大，车辆在拉起手刹驻车时，要求输入较小拉锁力能提供较大的驻车摩擦力矩；二、在行车制动失效的工况下，驻车制动蹄也能在紧急情况下实现制动，以保证车辆行驶安全；三、车辆在长时间停放条件时，特别是在高温高湿环境下，不能出现锈粘黏现象，导致车轮抱死。

半金属刹车片由于导热性好、成本低廉、性能适中而被广泛应用于中低档汽车主机配套市场。但其也存在一些典型缺陷：一、材料硬度高，可压缩性小，驻车输入和输出力矩比值高；二、容易生锈、在恶劣工况条件下锈粘黏现象明显，存在严重安全隐患；三，半金属刹车片行车制动效能基本能满足要求，但静态摩擦系数偏低。

因此，在现有的半金属刹车片基础上进行改良，开发一种用于汽车驻车制动蹄的新型摩擦材料势在必行。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车驻车制动蹄的摩擦材料，旨在提高汽车驻车用摩擦材料的摩擦系数和抗锈蚀能力。

本发明还公开了一种汽车驻车制动蹄的摩擦材料的制备方法与应用。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车驻车制动蹄的摩擦材料，其材料由下述重量份的组分组成：酚醛树脂10-20份，橡胶2-15份，石墨5-15份，增摩剂10-15份，改性钢纤维5-15份，酸碱度调节剂5-10份，填料10-30份。

优选的，所述橡胶为丁睛橡胶。

优选的，所述增摩剂为氧化铝，其粒径为100-200目。

优选的，所述改性钢纤维是由偶联剂覆膜制得，具体制备方法引用专利ZL2014104677529。

优选的，所述酸碱度调节剂为氧化钙。

优选的，所述填料由重晶石和复合填料组成，其质量比为1:2-3:1。

优选的，按重量百分比计，所述复合填料由75-85％沉淀硫酸钡和15-25％轻质高润土组成。

一种汽车驻车制动蹄的摩擦材料的制备方法，包括以下步骤：

(1)准确称取原材料酚醛树脂、橡胶、石墨，投入到混料机，然后混料4-6min，混料温度30-60℃；

(2)将氧化钙和氧化铝粉末一并投入到混料机内，混料4-6min，混料温度30-50℃；

(3)将重晶石和复合填料一并投入到混料机内，混料10-12min，混料温度30-50℃，得到粉末状混合材料，所述材料粒径为100-200目。

一种汽车驻车制动蹄的摩擦材料的应用，将所述材料进行压制成型，得到汽车制动蹄摩擦块，成型温度120-140℃，成型时间8-12min，成型压力45-55MPa。

本发明的有益效果是：(1)通过实验表明，本发明采用特定的配方以及配比，可以显著提高摩擦材料的驻车摩擦力矩，有效降低制动蹄和制动盘的锈粘接。