[发明专利]一种嵌套式AMT选换挡操控机构及操纵方法

说明书

本发明公开了一种嵌套式AMT选换挡操控机构，包括拨叉轴、选挡导块、换挡导块、第一拨叉和第二拨叉；换挡导块和选挡导块相互嵌套安装于拨叉轴中部，同时将第一拨叉和第二拨叉空套布置于换挡导块两端，换挡导块与拨叉轴轴向固定联接，径向可自由旋转，换挡导块上设有换挡拨头和自锁凹槽，换挡拨头装入选挡导块轴向开口槽中，可沿开口槽轴向滑动，并通过换挡导块带动拨叉进行挂挡。同时通过选挡导块和拨叉换挡槽的相互配合，实现挡位的互锁功能。该设计与传统操纵机构相比，结构紧凑，零件数量少，能有效节省空间，可有效降低变速器制造成本，具有较高的使用价值和推广价值。

技术领域

本发明涉及机动车的变速器领域，具体为一种嵌套式AMT选换挡操控机构及操纵方法。

背景技术

汽车变速器的换挡操纵控制形式多样，一般来说，根据变速器挡位的多少，设计不同挡位的若干个拨叉以及与拨叉数量相等的拨叉轴。同时，为实现自锁功能，通常需要在不同的拨叉轴上分别设置自锁机构，对各拨叉轴挂挡位置进行锁止。同时要实现操纵机构互锁功能，还需要根据操纵机构特点在适当位置设置一套互锁机构，才能满足变速器操纵机构的基本功能。这样一来，变速器操纵机构的零件多，占用空间大，装配复杂，制造成本高，不利于产品的精益生产和管理。特别是在AMT变速器中，各控制装置设计太分散将导致TCU控制单元的控制接口增加，结构复杂，故障点增多。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种嵌套式AMT选换挡操控机构，通过嵌套式结构设计，将汽车变速器不同挡位的选挡、换挡操纵控制以及自锁、互锁机构全部集成设计在一根拨叉轴总成上，实现一根轴对两个或两个以上拨叉的换挡控制，同时兼具有自锁功能和互锁功能。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种嵌套式AMT选换挡操控机构，包括拨叉轴、选挡导块、换挡导块、第一拨叉和第二拨叉；

其中，所述换挡导块上设置有换挡拨头，换挡导块与拨叉轴轴向固连；所述选挡导块上设置有轴向的开口槽，选挡导块套装在换挡导块上，换挡拨头位于开口槽中，选挡导块上还设置有第一互锁台和第二互锁台，第一互锁台和第二互锁台对称设置在开口槽的两侧，选挡导块上设置有轴向定位槽，定位槽与设置在变速器壳体上的定位销连接，且选挡导块能够绕拨叉轴旋转；第一拨叉和第二拨叉分别位于选挡导块的两侧，第一拨叉和第二拨叉上均设置有与换挡拨头和互锁台匹配的换挡槽；

空挡时，换挡拨头位于两个互锁台之间，第一互锁台和第二互锁台分别位于第一拨叉和第二拨叉的换挡槽中；

选挡时，当换挡拨头位于第一拨叉的换挡槽中，则第二互锁台位于第二拨叉的换挡槽中；当换挡拨头位于第二拨叉的换挡槽中，则第一互锁台位于第一拨叉的换挡槽中。

进一步，所述选挡导块上还设置有用于对挡位定位的自锁装置。

进一步，所述自锁装置包括弹簧和自锁顶销；所述选挡导块上设置有台阶孔，弹簧和自锁顶销设置在台阶孔中，弹簧对自锁顶销施加弹力，使自锁顶销的端部与换挡导块抵触。

进一步，所述换挡导块的外表面上接个设置有3个自锁槽，自锁顶销的端部抵触在自锁槽中。

进一步，所述自锁槽为环形凹槽。

进一步，所述选挡导块上的定位槽为弧形孔，弧形孔周向设置在选挡导块上。

进一步，所述拨叉轴上还设置有磁性感应环，所述拨叉轴的端部还设置控制气缸；磁性感应环和控制气缸分别与TCU控制单元连接。

进一步，所述换挡导块与拨叉轴之间还设置有卡簧，用于对换挡导块进行轴向定位。

进一步，所述选挡导块上还设置有用于润滑油进入的润滑孔。