[发明专利]轮装置,尤其是智能轮装置有效
申请号: | 201810235304.4 | 申请日: | 2018-03-21 |
公开(公告)号: | CN108621781B | 公开(公告)日: | 2023-03-14 |
发明(设计)人: | S.格罗;B.布伦斯;B.希林格;E.鲁普雷希特;H.耶鲁尔;H.拉姆;J.普菲斯特;J.鲍尔;P.保科夫;P.博尔茨;P.诺南马歇尔;T.施勒德;T.卢克斯;U.哈默 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | B60K7/00 | 分类号: | B60K7/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 梁冰;李雪莹 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装置 尤其是 智能 | ||
1.轮装置,具有:
-至少一个轮辋(10a、10a’;10b),
-驱动器壳体单元(12a、12a’、12a”、12a”’;12b),
-驱动单元(14a;14b、14b’),所述驱动单元被设置用于所述至少一个轮辋(10a、10a’;10b)的电驱动,其中,所述驱动单元(14a;14b、14b’)被集成到所述驱动器壳体单元(12a、12a’、12a”、12a”’;12b)中,
-连接单元(16a、16a”、16a”’;16b),所述连接单元用于将所述驱动器壳体单元(12a、12a’、12a”、12a”’;12b)能够拆卸地连接在车辆(18a)处,以及
-能量供给单元(20a、20a’;20b),所述能量供给单元被设置用于所述驱动单元(14a;14b、14b’)的电能供给,并且不会丢失地与所述驱动器壳体单元(12a、12a’、12a”、12a”’;12b)连接,
其特征在于传感器单元(82a”),所述传感器单元至少部分地被集成到所述连接单元(16a”)中。
2.根据权利要求1所述的轮装置,其特征在于,所述至少一个轮辋(10a、10a’;10b)构造所述驱动器壳体单元(12a、12a’;12b)的至少一个壳体壁。
3.根据权利要求1或者2所述的轮装置,其特征在于,所述连接单元(16a、16a”’)包括至少一个连接元件(72a、72a”’),所述连接元件至少部分地包围所述驱动器壳体单元(12a)。
4.根据权利要求1或者2所述的轮装置,其特征在于,所述连接单元(16a、16a”、16a”’)包括至少一个板状的连接元件(72a、72a”)和/或至少一个连接销(92a”’)。
5.根据权利要求1或者2所述的轮装置,其特征在于,所述能量供给单元(20a)被集成到所述连接单元(16a)中。
6.根据权利要求1或者2所述的轮装置,其特征在于至少一个布置在所述轮辋(10a’)上的轮胎(74a’),其中,所述能量供给单元(20a’)被集成到所述轮胎(74a’)中。
7.根据权利要求1或者2所述的轮装置,其特征在于传动单元(50b’),所述传动单元被设置用于在所述驱动单元(14b’)和所述至少一个轮辋(10b’)之间的转矩传递,其中,将所述传动单元(50b’)至少部分地布置在所述驱动器壳体单元(12b’)的马达舱(22b’)之外。
8.根据权利要求1或者2所述的轮装置,其特征在于,将所述至少一个轮辋(10a)与所述驱动器壳体单元(12a)的至少一个轮盖壁(30a、32a)一体地构造。
9.根据权利要求1所述的轮装置,其特征在于,所述轮装置是智能轮装置。
10.根据权利要求6所述的轮装置,其特征在于,所述轮胎是充气轮胎。
11.车辆(18a),具有至少一个根据前述权利要求中任一项所述的轮装置。
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