[发明专利]基于被动流动控制的机舱降噪隔离板及机舱降噪方法

说明书

本发明涉及一种基于被动流动控制的机舱降噪隔离板，包括依次设置的内侧吸附层（1）、内侧衰减层（2）、隔离缓冲层（3）、降噪吸收层（4）、外侧衰减层（5）以及外侧吸附层（6），其特征在于：内侧衰减层（2）与降噪吸收层（4）之间、降噪吸收层（4）与外侧衰减层（5）之间通过锯齿状实现连接，且在降噪吸收层（4）与外侧衰减层（5）之间的锯齿状齿尖部固定设置有隔离缓冲层（3），所述隔离缓冲层（3）与所述降噪吸收层（4）之间为棱角接触，所述隔离缓冲层（3）与所述外侧衰减层（5）之间为圆弧接触；在保证降噪效果的前提下，增大了机舱内部可用空间，保证乘客的乘坐空间，提高乘坐舒适度和满意度。

技术领域

本发明涉及一种机舱降噪隔离板及机舱降噪方法，尤其涉及一种基于被动流动控制的机舱降噪隔离板及机舱降噪方法。

背景技术

飞机产生的噪音主要来源于两个方面，一方面是由于飞机发动机工作产生的噪音，另一方面是由于飞机高速飞行时机体与大气摩擦产生的噪音，现有技术中应用于飞机降低噪音的技术可分为主动降噪技术和被动降噪技术，其中主动降噪技术主要是针对飞机发动机产生噪音部分技术的改进，例如研究发动机材料、外壳形状、气流混合等；而被动降噪技术主要是针对噪音接受体的降音、隔音和消音措施，按照降噪技术是否为固定式又可分为固定控制降噪技术和流动控制降噪技术，而现有技术中被动降噪技术在实现降噪的同时，大多选择固定加装隔音材料，在增大了机舱内部占用空间的同时，减小了乘客的乘坐空间，降低乘坐舒适度和满意度。

发明内容

本发明要解决的技术问题是；为了克服现有技术中存在的不足和缺陷，本发明提供了一种基于被动流动控制的机舱降噪隔离板及机舱降噪方法，在保证降噪效果的前提下，增大了机舱内部可用空间，保证乘客的乘坐空间，提高乘坐舒适度和满意度。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：基于被动流动控制的机舱降噪隔离板，包括依次设置的内侧吸附层、内侧衰减层、隔离缓冲层、降噪吸收层、外侧衰减层以及外侧吸附层，所述降噪吸收层固定设置于所述内侧吸附层与所述外侧吸附层之间，所述内侧衰减层设置于所述内侧吸附层与所述降噪吸收层之间，所述外侧衰减层固定设置于所述降噪吸收层与所述外侧吸附层之间；其特征在于：内侧衰减层与降噪吸收层之间、降噪吸收层与外侧衰减层之间通过锯齿状实现连接，且在降噪吸收层与外侧衰减层之间的锯齿状齿尖部固定设置有隔离缓冲层，所述隔离缓冲层与所述降噪吸收层之间为棱角接触，所述隔离缓冲层与所述外侧衰减层之间为圆弧接触。

进一步地，所述隔离缓冲层与所述降噪吸收层之间为钝角接触。

进一步地，所述内侧吸附层和所述外侧吸附层选用膜状帆布或漆布材料。

进一步地，所述内侧衰减层与外侧衰减层选用泡沫塑料。

进一步地，所述内侧衰减层内部均布有横向通孔，所述横向通孔的轴线平行于内侧吸附层和外侧吸附层所在的平面。

进一步地，所述外侧衰减层内部均布有纵向通孔，所述纵向通孔的轴线垂直于内侧吸附层和外侧吸附层所在的平面。

进一步地，所述降噪吸收层选用蜂窝穿孔吸声材料。

进一步地，所述隔离缓冲层选用吸声柔性材料。

进一步地，本发明还提供一种基于被动流动控制的机舱降噪方法，其特征在于：包括如下步骤：

（1）在乘客的脚下垫板、座椅坐垫板、座椅背板以及扶手位置同时固定安装所述的基于被动流动控制的机舱降噪隔离板，且不工作时该隔离板位于初始位；

（2）在步骤（1）中脚下垫板、座椅坐垫板、座椅背板以及扶手位置安装的机舱降噪隔离板的上表面分别嵌入设置压力传感器；