[发明专利]一种轿车用仪表盘骨架总成的检具及检测方法

说明书

本发明公开了一种轿车用仪表盘骨架总成的检具及检测方法，属于汽车零部件加工技术领域，所述检具包括检具座、夹紧定位装置、限位支撑装置及检测装置，所述夹紧定位装置及限位支撑装置分别固定于所述检具座的两端共同形成对骨架侧板的固定及定位，所述检具座、和/或夹紧定位装置、和/或限位支撑装置与仪表盘骨架总成的待检测孔位相对应位置处设置有所述检测装置，所述检测装置的顶端设置有与待检测孔位的方向及孔径相配合的弹簧销，本发明的检具定位精确、固定稳固，可同时对仪表盘骨架总成的横梁骨架、骨架侧板及多个安装支脚的孔位进行检测，且采用定点弹簧销检测，检测快速准确效率高。

技术领域

本发明属于汽车零部件加工技术领域，特别涉及一种轿车用仪表盘骨架总成的检具及检测方法技术领域。

背景技术

仪表盘骨架总成是轿车组件内重要的组成部分，其加工精度决定了内饰的功能性及客户对轿车的感知。仪表盘骨架总成由横梁骨架、骨架侧板及多个通过焊接连接安装在横梁骨架的安装支脚，其型面复杂、三维空间尺寸多，并要求各种安装孔位、尺寸都需要保证在允许的尺寸公差范围内。

国内多数企业所采用的仪表盘骨架总成检测技术，具有以下不足：(1)检测时，将仪表盘骨架总成放置在固定的拼装支架上，而仪表盘骨架总成在焊接安装支脚时发生变形，在拼装支架上无法准确定位，造成其定位基准和客户的安装基准不一致，产生安装偏差；(2)采用万能测量和三坐标测量法检测各种安装孔位及尺寸，检测效率低，无法满足仪表盘骨架总成的批量化生产要求；(3)由于很多车型的仪表盘骨架总成共用一套焊接系统，而仪表盘骨架总成比较大且型面复杂，将其由焊接系统运转至对应的检具上时，运输十分不便。

发明内容

本发明为克服现有技术中存在的问题，提供一种轿车用仪表盘骨架总成的检具，定位精确、固定稳固，可同时对仪表盘骨架总成的横梁骨架、骨架侧板及多个安装支脚的孔位进行检测，且采用定点弹簧销检测，检测快速准确效率高。

本发明为解决上述现有技术中存在的问题，采用如下的技术方案。

一种轿车用仪表盘骨架总成的检具，所述仪表盘骨架总成包括横梁骨架、焊接于横梁骨架两侧的骨架侧板及多个焊接安装在横梁骨架侧面的安装支脚组成，所述检具包括检具座、夹紧定位装置、限位支撑装置及检测装置，所述夹紧定位装置及限位支撑装置分别固定于所述检具座的两端共同形成对骨架侧板的固定及定位，所述检具座、和/或夹紧定位装置、和/或限位支撑装置与仪表盘骨架总成的待检测孔位相对应位置处设置有所述检测装置，所述检测装置的顶端设置有与待检测孔位的方向及孔径相配合的弹簧销。

进一步的，所述夹紧定位装置包括夹紧座板、定位销、夹紧座及转角缸，所述定位销固定设置在夹紧座板的内侧，所述夹紧座的数量为3个或以上，所述夹紧座的底部与夹紧座板可拆卸式固定连接，所有夹紧座的顶部共面形成夹紧定位面，所述转角缸固定设置在夹紧座板的外侧，转角缸的数量与夹紧座的数量相等，骨架侧板压紧在转角缸的压臂与夹紧座之间。

进一步的，所述压臂的夹紧面设置有柔性材料制成的压块，所述压臂与压块之间还设置有长度调节装置，所述长度调节装置包括双头螺柱及限位螺母，所述双头螺柱的一端与压块螺纹连接，所述双头螺柱的另一端与压臂固定连接并贯穿压臂，所述限位螺母螺纹配合在位于压臂两侧的双头螺柱上。

进一步的，所述限位支撑装置包括限位座板、上限位销及伸缩定位机构，所述上限位销固定设置在限位座板靠近骨架侧板的一侧并与对应的骨架侧板上的定位孔配合，所述伸缩定位机构的活动端贯穿所述限位座板并与对应的骨架侧板上另一定位孔配合，上限位销及伸缩定位机构共同作用对仪表盘骨架总成的两个轴线方向的形成限位。