[发明专利]一种自适应尾灯控制系统

说明书

本发明公开一种自适应尾灯控制系统，属于尾灯控制领域。它包括有后置图像处理器、BCM模块、尾灯控制器和尾灯模组，后置图像处理器与尾灯控制器通过CAN/LIN总线连接，BCM模块与后置图像处理器通过CAN总线连接，用于获取雾灯开关信号。本发明根据后方车辆与本车的距离实时调整尾灯亮度，在避免了因尾灯过亮而对后车驾驶员造成眩目的同时，并没有减少对后车的警示距离。进一步地，当在雨雾天等恶劣天气条件下，通过判断出雾灯开关打开时，本发明处于雨雾天模式，将在非雨雾天模式的亮度等级下提高尾灯亮度，同时保持了尾灯的自适应亮度调节功能。通过本发明的技术方案，大大提高了驾驶员夜间驾驶的安全性。

技术领域

本发明属于尾灯控制领域，尤其是一种自适应尾灯控制系统。

背景技术

在夜间驾驶车辆的时候，由于驾驶员疏忽而造成的追尾事故频发。现有技术中，有根据车速调整尾灯亮度的技术方案，或是根据车辆行驶状态来调整尾灯亮度。如申请号为201320615091.0的专利，公开了一种尾灯控制系统及汽车，该专利解决了夜间汽车在等待红灯的时候，由于尾灯较亮对后车驾驶员造成的眩目问题。该专利所述的技术方案：通过获取车辆速度信息来判断车辆是否为静止状态，当车辆处于静止状态时，尾灯亮度处于较低级别；反之，当车辆处于行驶状态时，尾灯恢复到正常亮度级别。但是，该技术方案存在缺陷，即当车辆处于较低级别亮度的时候，后方车辆若从远处驶进的话，无形中降低了对后车的警示距离。尤其是当雨雾天这种能见度较低的情况下，这种情况显得尤为危险。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种自适应尾灯控制系统。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种自适应尾灯控制系统，该控制系统包括后置图像处理器、尾灯控制器和尾灯模组，后置图像处理器与尾灯控制器通过CAN/LIN总线连接，尾灯控制器与尾灯模组连接；

后置图像处理器实时识别后方车辆，并判断出后方车辆与本车的距离及当前所需亮度等级，尾灯控制器通过实时调整PWM波来控制尾灯模组中尾灯亮度。

进一步地，后置图像处理器安装于车辆后挡风玻璃上；

后置图像处理器包括摄像头模组和信号处理器，摄像头模组实时采集后方车辆的图像信息发送给信号处理器，信号处理器从图像信息中获取后方车辆距离信息，并判断出后方车辆与本车的距离，再根据预设的距离与亮度关系，得出当前所需亮度等级并以控制命令的形式发送给尾灯控制器，尾灯控制器通过调整PWM波来调节尾灯模组中尾灯亮度至相应亮度。

进一步地，控制系统还包括BCM模块，BCM模块与后置图像处理器通过CAN总线连接；

BCM模块获取雾灯开关信号并发送给后置图像处理器，后置图像处理器根据雾灯开关信号来判断当前所处模式，并将处于雨雾天模式以控制命令的形式发送给尾灯控制器，尾灯控制器在当前亮度等级下通过调整PWM波来调高尾灯模组中尾灯亮度。

有益效果：

本发明根据后方车辆与本车的距离实时调整尾灯亮度，在避免了因尾灯过亮而对后车驾驶员造成眩目的同时，并没有减少对后车的警示距离。进一步地，当在雨雾天等恶劣天气条件下，通过判断出雾灯开关打开时，本发明处于雨雾天模式，将在非雨雾天模式的亮度等级下提高尾灯亮度，同时保持了尾灯的自适应亮度调节功能。通过本发明的技术方案，大大提高了驾驶员夜间驾驶的安全性。

附图说明

图1是本发明一实施例的控制系统架构图；

图2是本发明一实施例的控制系统工作示例图；

图中：1-后置图像处理器、2-BCM模块、3-尾灯控制器、4-尾灯模组。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。