[发明专利]电动汽车控制器信号转接测试装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车控制器信号转接测试装置，属电动汽车制造技术领域，该测试装置包括对应插接在待测电动汽车的控制器与测试盒的输入端之间的转接线束总成，所述测试盒的输出端与待测电动汽车的整车线束之间对应插接有回接线束总成；于所述测试盒的测试面板上设有用于测试控制器输出信号的多个测试插孔，这些所述测试插孔分别与连接在所述测试盒的输入端与输出端之间的检测回路对应相接。本发明可以解决现有控制器输出信号测试的转接方式存在的难以实施以及易对控制器接线造成一定的破坏，降低其绝缘性以及有很大的局限性的问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是一种用于电动汽车控制器输出信号的转接测试装置。

背景技术

电动汽车是汽车行业致力于发展的一种新能源汽车，电动汽车通过动力电池包提供高压电源，以驱动电机实现行驶功能；同时电动汽车也具有12V低压系统，实现低压控制系统及控制器进行工作。电动汽车包含的控制器数量较传统燃油车更多，功能更为复杂。在电动汽车的研发或生产过程中，为了将控制器测试或调试到最好的性能参数，需要实时测试控制器的各种输出信号，现有的控制器的输出信号测试包括以下两种方式：1、按照与控制器输出端插接的接插件PIN脚定义，从控制器接插件上找出目标回路，然后断开回路，采用手工延长各信号输出线或用免刺破探针进行转接测试。2、从电动汽车上设置的控制器保险丝盒入手找到待测试回路，然后拔掉保险对相应的回路进行转接测试。由于控制器的各输出端是与整车线束对应相接的，并且实时测试控制器的输出信号时会有控制器已固定安装在车辆上、周边操作空间不足或接插件线束短的情况，因此使从控制器接插件上找出目标回路转接的测试方式存在着：难以实施以及易对线束造成一定的破坏，降低其绝缘性的可靠性、有安全隐患的问题。又由于电动车辆上设置的控制器保险丝盒有限，大部分控制器的信号在保险盒上无法找到，因此，使从电动汽车上设置的控制器保险丝盒入手找到待测试回路的测试方式存在着：有很大的局限性，无法转接出电动汽车控制器所有输出信号的问题。

发明内容

本发明提供一种电动汽车控制器信号转接测试装置 ，该装置可以解决现有控制器输出信号测试的转接方式存在的难以实施以及易对控制器接线造成一定的破坏，降低其绝缘性以及有很大的局限性的问题。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种电动汽车控制器信号转接测试装置 ，包括对应插接在待测电动汽车的控制器与测试盒的输入端之间的转接线束总成，所述测试盒的输出端与待测电动汽车的整车线束之间对应插接有回接线束总成；于所述测试盒的测试面板上设有用于测试控制器输出信号的多个测试插孔，这些所述测试插孔分别与连接在所述测试盒的输入端与输出端之间的检测回路对应相接。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述转接线束总成包括其一端与所述控制器对应插接的输入端子，所述输入端子的另一端通过转接线束与转接线束重载连接器一端对应插接，所述转接线束重载连接器另一端与安装在所述测试盒的输入端的测试盒输入重载连接器对应插接。

进一步的：所述回接线束总成包括其一端与所述整车线束对应插接的输出端子，所述输出端子另一端通过回接线束与回接线束重载连接器一端对应插接；所述回接线束重载连接器另一端与安装在所述测试盒的输出端的测试盒输出重载连接器对应插接。

进一步的：所述输入端子为匹配所述控制器的母端接插件；所述输出端子为匹配所述整车线束的公端接插件。

进一步的：所述转接线束重载连接器和所述回接线束重载连接器均为公端重载连接器；所述测试盒输入重载连接器和所述测试盒输出重载连接器均为母端重载连接器。

进一步的：所述测试盒的外壳和测试面板均由铝合金材料制成；所述测试盒内设有用于布置所述检测回路的电路板。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：