[发明专利]一种铁路桥上车站防护栏杆

说明书

本发明公开了一种铁路桥上车站防护栏杆，包含至少一个节段，所有所述节段可拆卸连接于梁上，每个所述节段包含至少两个竖杆一，每个节段内的相邻两个所述竖杆一之间设有若干个竖杆二，每个节段内相邻两个所述竖杆一之间设有至少一个横杆，相邻两个梁之间的伸缩缝上方的所有所述横杆断开且两个断面之间具有间隙，位于所述伸缩缝处的所有所述竖杆二连接于对应的所述横杆。采用本装置有利于节省材料，降低生产及建造成本，能够有效地满足桥梁伸缩缝处栏杆的伸缩变形的要求，保证桥上车站的安全防护要求，构造形式协调统一，保证了良好的连续性，安装难度低，有利于提高施工效率，特别适合于人流稀少、施工技术落后地区的桥上车站的安全防护。

技术领域

本发明涉及铁路桥梁工程技术领域，特别涉及一种铁路桥上车站防护栏杆。

背景技术

为了保证线路运输能力，普通铁路应隔30公里左右设站，铁路车站一般会设置在路基地段上，但有时会碰到特殊情况，如以下两种，一：铁路地段30公里以上的长大桥隧相连，无路基地段，无设站条件；二：路基设站要求用地较大，城际铁路车站由于位于城市里，用地紧张，不具备路基设站条件。上述两种情况出现的时候一般采用车站设于桥上来解决。

目前，为保证安全，铁路桥上车站都要采用防护措施，现有的桥梁防护措施有的采用围墙对车站进行封闭，但对于人流量较小的车站，建造成本浪费较大；有的采用防护栏杆，现有的防护栏杆用钢量较大，经济性差，造型结构不美观，不符合现代化铁路建设的安全理念和发展要求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有铁路桥上车站的防护措施建造成本高、结构形式不美观、安全性低等上述不足，提供一种铁路桥上车站防护栏杆。

为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种铁路桥上车站防护栏杆，包含至少一个节段，所有所述节段可拆卸连接于梁上，每个所述节段包含至少两个竖杆一，每个节段内的相邻两个所述竖杆一之间设有若干个竖杆二，每个节段内相邻两个所述竖杆一之间设有至少一个横杆，相邻两个梁之间的伸缩缝上方的所有所述横杆断开且两个断面之间具有间隙，位于所述伸缩缝处的所有所述竖杆二连接于对应的所述横杆。

采用本发明所述的一种铁路桥上车站防护栏杆，结构简单，生产及安装方便，设计合理，安全美观，有利于节省材料，采用节段式安装，有利于提高施工效率，便于维修和更换，降低生产及建造成本，能够有效地满足桥梁伸缩缝处栏杆的伸缩变形的要求，位于所述伸缩缝处的所有所述竖杆二连接在对应的所述横杆上，便于充分保护竖向和横向的栏杆，保证桥上车站的安全防护要求和抗震性能，有利于降低震后损坏程度，整体上只包含竖杆和横杆的构造形式更加协调统一，保证了外观上良好的连续性，提升了桥梁的整体美观度，安装难度低，有利于提高施工效率，特别适合于人流稀少、施工技术落后地区的桥上车站的安全防护，还可作为桥梁沿线的防护栏使用，实用性好。

优选的，所有所述横杆为水平设置的矩形钢管，其中一个所述断面连接有套筒，所述套筒套设于另一个所述断面的外侧。

进一步优选的，每个所述横杆套设于对应的所有所述竖杆二上，位于所述伸缩缝处的所有所述竖杆二焊接连接在所述套筒的顶面和底面。

采用上述设置方式，给予栏杆在受到温度、风压或地震时，所述横杆采用“大套小”的形式，结构简单，能三向自由伸缩，有一定的变形偏移空间，而又能保证栏杆紧密连接，能够减小栏杆的在温度或风压下的受力，进一步提高栏杆的抗震性能，减轻减缓栏杆在遭受震动时的损伤，保护栏杆不受严重破坏，有利于震后修复，节省修护成本。

优选的，每个所述节段内的每个所述横杆与对应的两个所述竖杆一之间焊接连接，每个所述节段内的每个所述横杆至少连接一个所述竖杆二。

优选的，所有所述竖杆一通过预埋钢板连接于所述梁上。

优选的，每个所述节段的两端部分别为两个所述竖杆一。