[发明专利]轴承组件

说明书

本发明涉及一种轴承组件(7)，其包括带有轴承孔(2)的金属的轴承容纳部(1)，橡胶金属轴承(8)被压入到轴承孔(2)中，在轴承孔(2)的内周面(3)中或外套筒(9)的外周面(12)中形成至少一个凹部(4)，并且所述橡胶金属轴承(8)具有金属的外套筒(9)，该外套筒利用压配合压入到轴承孔(2)中。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的特征的轴承组件，该轴承组件包括具有轴承孔的金属的轴承容纳部。

本发明此外涉及一种根据权利要求2的前序部分中的特征的轴承组件。

背景技术

轴承组件在机动车技术领域中广为人知。例如在机动车车轴的导杆中特别是在端侧使用橡胶金属轴承。这些橡胶金属轴承有两个目的。一方面，导杆应该是能够可相对运动地枢转的。因此，橡胶金属轴承提供旋转自由度。另一方面，橡胶金属轴承阻尼振动。

也已知例如在机动车车轴上的板簧组件中使用相应的轴承。在此也使用橡胶金属轴承，其一方面提供旋转自由度，另一方面具有阻尼特性以阻尼振动并且因此为机动车乘客提供更安静的行驶感觉。

也已知例如发动机轴承或变速器轴承的相应的轴承组件。在此，相应的发动机缸体或变速器壳体通过轴承与车身联接。

橡胶金属轴承在此插入轴承壳体中。这里，已知各种不同的制造方法。已知在轴向方向上压入橡胶金属轴承。然而，随着轴向压入行程的增加，压入过程的待克服的力同样也增大和/或出现剪切，这有时会导致高制造成本和/或可能导致轴承损坏。

为此从现有技术中已知，将轴承在轴向方向上分成两部分并且因此两个轴承部分从相反侧插入。由此减小了在压入过程中所需的力。

从现有技术中也已知使用宽松配合的轴承，并且轴承在轴承孔中胶合或硫化。

发明内容

本发明的目的是，从现有技术出发提供一种轴承组件，该轴承组件在低的压入力的同时提供出色的轴承配合，同时在制造过程中具有小的次品率。

上述目的根据本发明通过具有权利要求1中的特征的轴承组件来实现。

替代的用于实现上述目的的设计变型是权利要求2的内容。

本发明的有利设计变型是从属权利要求的内容。

根据本发明的轴承组件具有带轴承孔的金属的轴承容纳部。轴承孔构成为优选在横截面中为圆滑的、尤其是圆形的。橡胶金属轴承被压入到轴承孔中。

根据本发明，轴承组件的特征在于，在橡胶金属轴承的金属的外套筒的外周面中形成至少一个凹部、特别是槽形式的凹部。与轴承容纳部的内周面接触的剩余的外周面构成压配合，该压配合具有在压入过程之前的至少0.5mm的重叠度。压配合的重叠度在本发明的背景下特别是大于0.8mm。但是，重叠度不应该大于3mm、特别是不大于2mm。

另外，优选橡胶金属轴承的外套筒的材料比轴承容纳部自身的材料软。当利用压配合压入时，摩擦表面、即所述外套筒的外周面与所述轴承容纳部的内周面减少，由此，压入力以及由此出现的剪切也减小。凹部优选径向环绕地分布在外套筒上并且特别是在橡胶金属轴承的轴向方向上在整个长度上延伸。因此，在凹部之间形成腹板。在压入过程中，腹板特别是塑性变形。这导致橡胶金属轴承在轴承容纳部中足够牢固、特别是永久牢固的配合。因此尤其可以省去轴承容纳部和橡胶金属轴承之间的粘合剂。根据本发明已经令人意想不到地发现，在橡胶金属轴承的外套筒的外周面中的凹部的情况下对于以后橡胶金属轴承在轴承容纳部中的牢固配合无不利影响。尤其是在外套筒的沿径向方向在凹部下方的壁中、即在沟槽底部中由于压入过程与在没有凹部的外套筒壁中相比存在较大的内应力。由此在较长的时间段上实现橡胶金属轴承在轴承容纳部中的牢固配合，从而也使弯曲交变应力被补偿并且不会导致橡胶金属轴承在轴承容纳部的配合的松动。