[发明专利]一种双力发动机

说明书

本发明属于发动机技术领域，具体提供一种双力发动机，包括并列设置的第一腔和第二腔，第一腔靠近第一进气口处设置有第一废气入口，第一腔靠近第一出气口处设置有第一废气出口；第二腔靠近第二进气口处设置有第二废气入口，第二腔靠近第二出气口处设置有第二废气出口；第一废气入口、第一废气出口、第二废气入口和第二废气出口通过通道相互连通；通道内靠近第一废气入口处设置有第一柱塞缸，通道内靠近第二废气入口处设置有第二柱塞缸；本发明的双力发动机结构简单，将第一气缸或第二气缸燃爆产生的废气经过通道导向后分别作用于第二活塞或第一活塞，增大压缩冲程中第一活塞或第二活塞对燃料的压力，可以广泛应用在发动机技术领域。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种双力发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。内燃机的工作原理分为4个冲程部分：进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。现有技术的内燃机在活塞压缩时依靠惯性，而燃爆后的废气直接排除，未加以利用。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种双力发动机，针对现有技术的发动机产生的废气压强大，直接排出发动机外造成能量流失而研发，具有结构简单合理，有效利用了发动机燃爆产生高压的废气，提高了发动机压缩冲程的压力。

本发明通过以下技术方案具体实现：

本发明的双力发动机，包括并列设置的第一腔和第二腔，所述第一腔内设置有与第一连杆铰接的第一活塞，所述第一活塞将第一腔分割成第一燃烧腔和第一排气腔，所述第二腔内设置有与第二连杆铰接的第二活塞，所述第二活塞将第二腔分隔成第二燃烧腔和第二排气腔，所述第一连杆与所述第二连杆分别伸出第一排气腔和第二排气腔后连接设置有有曲轴。

进一步地，还包括分别与第一燃烧腔和第一排气腔连通的第一进气口和第一出气口，所述第一出气口位于所述第一连杆的一侧。

进一步地，还包括分别与第二燃烧腔和第二排气腔连通的第二进气口和第二出气口，所述第二出气口位于所述第二连杆的一侧。

进一步地，还包括与第一燃烧腔连通的第一废气入口和与第一排气腔连通的第一废气出口，所述第一废气入口靠近所述第一进气口，所述第一废气出口靠近所述第一出气口。

进一步地，还包括与第二燃烧腔连通的第二废气入口和与第二排气腔连通的第二废气出口，所述第二废气入口靠近所述第二进气口，所述第二废气出口靠近所述第二出气口。

进一步地，所述第一腔和第二腔之间还设置有通道，所述第一废气入口、第一废气出口、第二废气入口和第二废气出口通过所述通道相互连通。

进一步地，所述通道内设置有分别用于控制第一废气入口和第一废气出口以及第二废气入口和第二废气出口通断的第一启闭机构和第二启闭机构。

进一步地，所述第一进气口与所述第二进气口分别设置有由第一凸轮组驱动的第三活塞和第四活塞。

进一步地，所述第一出气口与所述第二出气口分别设置有由第二凸轮组驱动的第五活塞和第六活塞。

进一步地，所述第一凸轮组与所述第二凸轮组均由所述曲轴驱动且所述第二凸轮组位于所述曲轴上。所述第一启闭机构为第一柱塞缸，所述第二启闭机构为第二柱塞缸，所述曲轴还驱动设置有用于驱动第一柱塞缸和第二柱塞缸的第三凸轮组。

进一步地，所述通道包括第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道的两端分别与第一废气出口和第二废气出口连通，所述第二通道的两端分别与第一废气入口和第一通道连通，所述第三通道的两端分别与第二废气入口和第一通道连通。所述第一柱塞缸和第二柱塞缸分别位于第二通道和第三通道内。