[发明专利]阀装置

说明书

本发明涉及阀装置。在接收于本体(3)的第一本体(3A)的接收区域(012)中的阀座部件(5)中，接触部(5A)的一个表面和接合部(5B)的一个表面是平面的且彼此齐平，接触部(5A)的另一个表面和接合部(5B)的另一个表面是平面的且彼此齐平。接合部(5B)在阀座部件(5)远端抵达接收区域(12)的另一个开口(12b)的状态下接合第一本体(3A)形成接收区域(12)的一个开口(12a)的两个部分(12aa，12ab)。此外，在接合部(5B)接合第一本体(3A)部分(12aa，12ab)的状态下，本体(3)的第二本体(3B)覆盖一个开口(12a)并接触接合部(5B)。因而，接合部(5B)接合本体(3)的三个部分(12aa，12ab，3Ba)，使得阀座部件(5)的运动得以有效地限制。

技术领域

本发明涉及一种阀装置，其包括形成油压回路的本体，该油压回路构造成将油压供应到车辆的传动装置的摩擦元件。

背景技术

以前，已知一种阀装置，其包括本体、呈滑阀形式的阀元件以及呈板形式的阀座部件(例如参见JP4460107B2)。

参照图5和图6，将描述先前提出的上述类型的阀装置的缺点。如图5和图6所示，在先前提出的阀装置100中，本体101形成向车辆的传动装置的多个摩擦元件中的每个对应的摩擦元件供应油压的油压回路，并且阀元件102以使得阀元件102能够在阀元件102的轴向方向上移动的方式接收于本体101的孔103中。此外，阀座部件104弯曲成L形。以这种方式弯曲的阀座部件104的弯曲端部104L在本体101的内部接合至本体101。由此，阀座部件104定位于本体101的内部，使得阀元件102从本体101的孔103朝向阀元件102的轴向一侧的脱除由阀座部件104所限制。

本体101包括第一本体101A以及第二本体101B。第一本体101A具有孔103。第二本体101B与第一本体101A分开地形成。第一本体101A具有接收区域105，该接收区域105形成为接收空间并接收阀座部件104。孔103在阀元件102的轴向方向的一侧上朝接收区域105打开。此外，接收区域105具有两个开口105a，105b，这两个开口105a，105b朝第一本体101A的外部打开并且构造为能够将板厚度等于阀座部件104的板厚度的板在板的平面保持垂直于阀元件102的轴向方向的状态下插穿第一本体101A。接收区域105的这些开口105a，105b在垂直于阀元件102的轴向方向上彼此相对。

阀座部件104插入接收区域105中，使得阀座部件104的与弯曲端部104L相反的远端部104T首先插入开口105a中直到远端部104T到达开口105B。然后，利用第二本体101B覆盖开口105a。此时，弯曲端部104L的基部接合至第一本体101A的形成开口105a的特定部分105as，在该基部处，弯曲端部104L相对于阀座部件104的其余部分弯曲。由于弯曲端部104L的这种接合，阀座部件104从接收区域105的脱除(脱离)得以限制。另外，阀座部件104用作弹簧106的弹簧阀座，该弹簧106朝阀元件102的轴向方向的另一侧推动阀元件102。

然而，在上述构造中，存在弯曲端部104L推靠特定部分105as从而引起阀座部件104倾斜的可能性。当阀座部件104倾斜时，阀元件102形成与阀座部件104的单侧接触。作为单侧接触的示例，图5示出了在阀元件102的上部与阀座部件104间隔开的同时阀元件102的下部与阀座部件104接触的状态。

鉴于上述缺点，公开了一种阀座部件，其中在阀座部件具有凸出部的同时，阀座部件的前表面和后表面两者分别形成为彼此平行的平坦表面而无需使阀座部件弯曲为L形，在阀座部件的俯视图中，该凸出部沿着平行于阀座部件的平坦表面的方向凸出，并且凸出部的侧边缘接合至本体以限制阀座部件的脱除(脱离)(例如，参见JP2006-300197A)。