[发明专利]摩托车后车体结构

权利要求书

1.一种摩托车后车体结构，包括平叉(100)，在该平叉(100)上装配有后挡泥板(210)、链条护罩(220)、链条护卡(300)和后轮安装轴(400)，其特征在于：所述平叉(100)包括一体成型的左主板(101)、右主板(102)和平叉轴管(103)，所述平叉轴管(103)的两端分别与左主板(101)的前端和右主板(102)的前端相连；

所述链条护卡(300)安装在左主板(101)上，所述后轮安装轴(400)的两端分别与左主板(101)的后部和右主板(102)的后部相连，所述链条护罩(220)一体成型于后挡泥板(210)的一侧壁(212)上，使二者构成一体式的后挡泥链条护罩(200)，该后挡泥链条护罩(200)固定安装在平叉(100)的部，其中，所述链条护罩(220)位于链条护卡(300)的上方。

2.根据权利要求1所述的摩托车后车体结构，其特征在于：所述后挡泥板(210)包括挡泥板主体(211)，该挡泥板主体(211)的两侧外缘均向下弯折形成所述侧壁(212)，所述链条护罩(220)上具有两个第一安装孔(223)，远离链条护罩(220)的所述侧壁(212)上具有一个第二安装孔(213)，该第二安装孔(213)与两个第一安装孔(223)的连线合围形成三角形。

3.根据权利要求2所述的摩托车后车体结构，其特征在于：所述链条护罩(220)包括成型于侧壁(212)上的护罩主体部(221)，该护罩主体部(221)远离侧壁(212)的一侧外缘向下弯折形成护罩安装部(222)，两个所述第一安装孔(223)分别位于该护罩安装部(222)的前后两端。

4.根据权利要求2或3所述的摩托车后车体结构，其特征在于：远离链条护罩(220)的所述侧壁(212)的前端具有向外凸出的凸出部(214)，所述第二安装孔(213)均位于该凸出部(214)上。

5.根据权利要求1所述的摩托车后车体结构，其特征在于：所述平叉(100)还包括与其一体成型的连接管(104)，该连接管(104)的两端分别与左主板(101)的中部和右主板(102)的中部相连，所述连接管(104)的中部具有用于安装后减震(500)的后减震安装部(105)，该后减震安装部(105)包括两个减震安装支耳(105a)，两个减震安装支耳(105a)相对设置在连接管(104)的上部。

6.根据权利要求5所述的摩托车后车体结构，其特征在于：所述连接管(104)为左右贯穿的中空结构，其中部具有隔断(104a)。

7.根据权利要求1所述的摩托车后车体结构，其特征在于：所述左主板(101)的前端具有限位凸起(113)，该左主板(101)上具有至少两个卡接孔(107)，所述链条护卡(300)至少包覆左主板(101)的前部外缘，该链条护卡(300)的前端具有与限位凸起(113)相适应的定位孔(312)，所述限位凸起(113)嵌入该定位孔(312)中，所述链条护卡(300)上具有与对应卡接孔(107)卡接配合的卡接头(370)，所有卡接孔(107)与限位凸起(113)之间的连线合围形成一个封闭结构。

8.根据权利要求7所述的摩托车后车体结构，其特征在于：所述链条护卡(300)包括一体成型的基体(310)、前连接桥(320)和后连接桥(330)，所述基体(310)为后端开口的“U”字形结构，所述前连接桥(320)位于基体(310)的前部，并与基体(310)的前端部合围形成一个挂接孔(340)，所述后连接桥(330)位于基体(310)的后端，并与基体(310)合围形成一个环形封闭结构，所述前连接桥(320)和后连接桥(330)分别通过螺栓与左主板(101)固定连接，所述左主板(101)的前端具有圆筒形的轴套(101a)，该轴套(101a)的外端嵌入挂接孔(340)中。