[发明专利]一种重型车飞轮壳总成

说明书

本发明提供一种重型车飞轮壳总成，包括支撑弹簧、支撑块和支撑杆；所述飞轮壳主体的外侧固定设置有一个固定板；四个所述支撑块的底部均固定设置有一根支撑杆。支撑杆和支撑弹簧的设置，有利于避免飞轮壳磨损，当需要将飞轮壳进行运输时，先将飞轮壳上下叠加在一起，在叠加时使上方飞轮壳底部的支撑杆嵌入到下方飞轮壳顶部的支撑弹簧内侧的通孔中，这时支撑弹簧的顶部也会嵌入到支撑杆的顶部与支撑块连接处外侧的环形凹槽中，并且因为支撑弹簧的最顶部高度比飞轮壳主体的最顶部高度高2cm，所以在飞轮壳叠加放置后两两之间会存在一定的间距，这样在运输过程中若是产生晃动就可以起到减震作用，避免飞轮壳之间产生摩擦和碰撞而造成外壳磨损。

技术领域

本发明属于发动机部件技术领域，更具体地说，特别涉及一种重型车飞轮壳总成。

背景技术

飞轮是安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器，当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来，飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动，飞轮壳是发动机上一个重要基础件，连接于发动机与变速箱之间，安装于飞轮的外部，起到承担发动机及变速箱的部分重量，保护离合器和飞轮的作用。

基于上述，本发明人发现，现有的飞轮壳总成在进行运输时均是先将需要运输的飞轮壳上下叠加在一起，然后再进行存放和运输，这样可以减少运输和存放占用的空间，但是在上下叠加时上下相邻的两个飞轮壳会直接接触，这样在运输过程中不可避免的会产生摩擦和碰撞，严重时会造成飞轮壳外壳磨损和损坏。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种重型车飞轮壳总成，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种重型车飞轮壳总成，以解决现有的飞轮壳总成在进行运输时均是先将需要运输的飞轮壳上下叠加在一起，然后再进行存放和运输，这样可以减少运输和存放占用的空间，但是在上下叠加时上下相邻的两个飞轮壳会直接接触，这样在运输过程中不可避免的会产生摩擦和碰撞，严重时会造成飞轮壳外壳磨损和损坏的问题。

本发明重型车飞轮壳总成的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种重型车飞轮壳总成，包括飞轮壳主体、支撑弹簧、支撑块、固定板、固定螺栓、支撑杆和固定安装孔；所述飞轮壳主体的外侧固定设置有一个固定板；所述固定板的两侧固定对称设置有两个固定安装孔；两个所述固定安装孔的内侧均活动嵌入安装有一个固定螺栓；所述固定板上还固定对称设置有共四个支撑块；四个所述支撑块的顶部内侧均固定嵌入安装有一个支撑弹簧；四个所述支撑块的底部均固定设置有一根支撑杆。

进一步的，所述支撑块的顶部均设置有一个圆柱形凹槽结构，且这个凹槽的直径比支撑弹簧的外径大0.5cm，且支撑弹簧固定安装在这个凹槽的底部内侧。

进一步的，所述支撑弹簧的最顶部高度比飞轮壳主体的最顶部高度高2cm。

进一步的，所述支撑杆的外径比支撑弹簧内部孔的内径小0.5cm。

进一步的，所述支撑杆的顶部与支撑块连接处的外侧均设置有一个与支撑弹簧尺寸对应的环形凹槽结构。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

支撑杆和支撑弹簧的设置，有利于避免飞轮壳磨损，当需要将飞轮壳进行运输时，先将飞轮壳上下叠加在一起，在叠加时使上方飞轮壳底部的支撑杆嵌入到下方飞轮壳顶部的支撑弹簧内侧的通孔中，这时支撑弹簧的顶部也会嵌入到支撑杆的顶部与支撑块连接处外侧的环形凹槽中，并且因为支撑弹簧的最顶部高度比飞轮壳主体的最顶部高度高2cm，所以在飞轮壳叠加放置后两两之间会存在一定的间距，这样在运输过程中若是产生晃动就可以起到减震作用，避免飞轮壳之间产生摩擦和碰撞而造成外壳磨损。

附图说明

图1是本发明的主剖视结构示意图。