[发明专利]用于发动机的空气预滤器及空气滤清系统

说明书

本发明公开了一种用于发动机的空气预滤器及空气滤清系统，包括预滤管，预滤管的进气口设置具有排尘口的预滤罩，预滤罩内置第一旋转叶片，预滤管内部间隔设置第二旋转叶片和第三旋转叶片；预滤管的出气口设置安装管，安装管的外壁与预滤管的内壁之间形成积尘腔，积尘腔通过排尘孔与具有排尘通道的排尘室贯通，排尘室通过管道连通所述排尘口，排尘通道通过管路连通稳压气源。具有上述空气预滤器的空气滤清系统还包括压缩气罐、稳压器和空滤器，压缩气罐连通有空压机，空滤器与所述安装管连通，压缩气罐、稳压器与排尘通道连通。多级旋转叶片对进气预滤，预滤管内无旋流结构，降低进气阻力，滤清效率高；稳压气源使得排尘过程可控、排尘效率高。

技术领域

本发明涉及汽车配件制造技术领域，尤其涉及一种用于发动机的空气预滤器，本发明还涉及一种包括上述空气预滤器的空气滤清系统。

背景技术

发动机是内燃机的心脏，而空滤器则是发动机的肺。发动机工作过程中吸入的空气直接影响到发动机功能的发挥、工作的稳定性、可靠性、环保性，甚至大大影响发动机的寿命。统计表明，发动机的早期磨损、烟大、油耗高、无力等故障，绝大多数情况与进气质量有关，所占比例在85％以上。通常，内燃机械进气质量越好，进气阻力越小，则整个进气系统性能就能越好，发动机性能也越好。

工程机械车辆通常在沙漠、矿山中作业，工作环境极其恶劣，空气中粉尘颗粒物较多，因此需要更加清洁、高效的空滤系统。从而减少发动机早期磨损等故障的发生，提高发动机和工程机械车辆的工作效率。目前高效的空滤系统主要包括预滤器和空滤器两部分。空滤器一般为纸质滤芯式结构，预滤器为旋风式粗滤器结构，其主要工作原理是：进气流进入预滤器内在叶片的作用下高速旋转成为高速旋转气流，夹杂着粉尘颗粒的高速旋转空气流在离心力的作用下将粉尘颗粒与空气分开，粉尘颗粒从专门的排气口排出，得到过滤后较清洁的空气。

现有的空气预滤器，采用一级叶片预滤、二级旋流管式粗滤。一级叶片预滤仅能扫出较大颗粒灰尘，二级旋流管式粗滤，旋流叶片不能旋转、仅有导向作用，仅靠空气经过旋转叶片时的离心力，将灰尘甩出，滤清效率低。为保证空气经过旋流叶片时的离心力，旋流管外径设计较小、采用多旋流管布置，导致进气阻力大，导致进气不畅，致使一级叶片旋转慢、二级旋流离心力小，因此，滤清效率低。同时采用发动机的尾气进行排尘，由于尾气的压力不稳定使得滤清效率低。另外，由于现有预滤机构滤清效率低，空滤器主体需保证滤清效率，使得纸滤芯增大，进而导致空滤器体积普遍较大。高排放阶段，工程机械、农业机械需在发动机舱内布置多种后处理装置，若继续布置大体积的空滤器，空间难以满足要求。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提供了一种新型发动机的空气预滤器，包括有预滤管，所述预滤管的进气口同轴设置有具有排尘口的预滤罩，所述预滤管的进气口通过导向叶片组固接于所述预滤罩之开口端的内部，所述预滤罩内置有第一旋转叶片，所述预滤管的内部沿其轴线方向间隔设置有第二旋转叶片和第三旋转叶片；

所述预滤管的出气口的内部同轴设置有用于连接空滤器之进气管的安装管，所述安装管的外壁与所述预滤管的内部之间形成积尘腔，所述积尘腔通过排尘孔与具有排尘通道的排尘室贯通，所述排尘室通过管道连通所述排尘口，所述排尘通道通过管路连通稳压气源。

优选地，所述预滤罩之内侧的底部转动设置有与所述预滤管同轴的第一转轴，所述第一旋转叶片通过第一轴承设置在所述第一转轴上，所述第一旋转叶片的旋转直径大于所述预滤管之进气口的直径。

优选地，所述导向叶片组朝向进气方向呈百叶窗结构，所述导向叶片组包括多个导向叶片，各所述导向叶片环所述预滤管的外壁等间隔设置。

优选地，所述预滤管固接有支架，所述支架上固接有第二转轴，所述第二旋转叶片通过第二轴承转动设置在所述第二转轴上，所述第三旋转叶片通过第三轴承转动设置在所述第二转轴上，所述第二旋转叶片和所述第三旋转叶片间隔设置。