[发明专利]汽车通过性参数的测量方法与装置

说明书

本发明公开了一种汽车通过性参数的测量方法与装置，所述方法包括：获取所述汽车的前轮静力半径、后轮静力半径、第一高度、第二高度、第三高度、第一长度、第二长度、第三长度以及第四长度；基于第一预设公式，根据前轮静力半径、第一高度以及第一长度计算得到接近角；基于第二预设公式，根据后轮静力半径、第二高度以及第二长度计算得到离去角；基于第三预设公式，根据前轮静力半径、后轮静力半径、第三长度、第三高度以及第四长度计算得到纵向通过角。本发明提出的汽车通过性参数的测量方法，可计算确定汽车的各项通过性参数，对汽车的通过性能作出较为准确的评价。

技术领域

本发明涉及汽车参数测量技术领域，特别涉及一种汽车通过性参数的测量方法与装置。

背景技术

随着经济的发展与技术的进步，城市居民汽车保有量在迅猛增长，道路交通事故已经成为人类生命安全的重要威胁之一。因此如何提高汽车的整体安全性能，已经成为了汽车工程师最重要的一个研究方向。

对汽车而言，其通过性能力是衡量汽车整体行驶性能的一项重要的参考指标。具体的，汽车的通过性能力指的是汽车通过各种路面及各种障碍(如陡坡、侧坡、壕沟以及台阶等)的能力。一般的，汽车接近角、离去角以及纵向通过角直接决定着汽车的通过性能力。其中，纵向通过角指的是汽车空载、满载静止时，分别通过前后轮外缘作切平面，当两平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角；接近角指的是汽车空载、满载静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角；离去角指的是汽车空载、满载静止时，后端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。

然而，在实际测量过程中，由于涉及到角度的测量需要在轮胎的侧缘作切线，此种测量方式将在很大程度上影响测量的准确性。

发明内容

基于此，本发明的目的是为了解决现有技术中，在测量汽车的通过性角度时，由于涉及到角度的测量需要在轮胎的侧缘作切线，此种测量方式将在很大程度上影响测量的准确性的问题。

本发明提出一种汽车通过性参数的测量方法，所述通过性参数包括汽车的接近角、离去角以及纵向通过角，其中，所述方法包括如下步骤：

获取所述汽车的前轮静力半径、后轮静力半径、第一高度、第二高度、第三高度、第一长度、第二长度、第三长度以及第四长度，其中所述第一高度为汽车前端突出点至地面的垂直距离，所述第二高度为汽车后端突出点至地面的垂直距离，所述第三高度为汽车前后轴中间位置最低点至地面的垂直距离，所述第一长度为汽车前端突出点在地面的投影点至前轮接地点的水平距离，所述第二长度为汽车后端突出点在地面的投影点至后轮接地点的距离，所述第三长度以及所述第四长度分别为汽车前后轴中间位置最低点在地面的投影点至前后轮接地点的距离；

基于第一预设公式，根据所述前轮静力半径、所述第一高度以及所述第一长度计算得到所述接近角；

基于第二预设公式，根据所述后轮静力半径、所述第二高度以及所述第二长度计算得到所述离去角；

基于第三预设公式，根据所述前轮静力半径、所述后轮静力半径、所述第三长度、所述第三高度以及所述第四长度计算得到所述纵向通过角。

本发明提出的汽车通过性参数的测量方法，在实际测量过程中，首先获取汽车的前轮静力半径、后轮静力半径、第一高度、第二高度、第三高度、第一长度、第二长度、第三长度以及第四长度，由于上述的半径、高度以及长度值均可进行精准测量，避免了通过作切线的方式进行角度的测量，然后根据测量到的半径值、长度值以及高度值，根据对应的公式分别转换计算得到接近角、离去角以及纵向通过角，所计算得到的角度的精确度更高，提高了汽车的通过性能力判定的准确性。

另外，根据本发明上述实施例的汽车通过性参数的分析方法，还可以具有如下附加的技术特征：

所述汽车通过性参数的测量方法，其中，所述第一预设公式为：