[发明专利]复合驱动自行车

说明书

本发明公开了一种复合驱动自行车。包括与相应的中轴轮传动连接的传动葫芦，与后轮传动连接的气动驱动装置，还包括传输变换装置，所述传输变换装置包括气缸和曲轴，所述气缸通过相应的曲轴以及传动耦合装置与传动葫芦传动连接，所述气缸通过其排气阀门与气动驱动装置连接。该复合驱动自行车传动结构特别简单合理，起步快，行驶速度高，传动效率高，更省力，其不同动力协调性好，行驶时驱动力均衡。

技术领域

本发明涉及一种自行车，尤其涉及一种复合驱动自行车。

背景技术

现有的自力自行车其驱动或传动机构无一另外都是单纯的齿轮链条传动结构，且后轮驱动以单链条、单齿轮驱动飞轮结构，驱动方式传统，驱动力的传输平衡度、均匀度有提高的可能性；且现有的这类传动方式结构的自力自行车起步性能也有待提高。而之后推出的带辅助驱动的自行车如具有传动葫芦的自行车，由于结构等方面存在一定的不合理性，其对上述存在的缺陷和不足改善不够，效果不佳。近年来针对此而推出的一些双驱动自行车，则因为相对结构比较复杂，如相关气动驱动系统的结构不尽合理，使得其故障率和传动效率受到一定的影响。其适用性有待提高。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种复合驱动自行车。该复合驱动自行车传动结构特别简单合理，起步快，行驶速度高，传动效率高，更省力，其不同动力协调性好，行驶时驱动力均衡。

本发明复合驱动自行车的技术方案包括与相应的中轴轮传动连接的传动葫芦，与后轮传动连接的气动驱动装置，还包括传输变换装置，所述传输变换装置包括气缸和曲轴，所述气缸通过相应的曲轴以及传动耦合装置与传动葫芦传动连接，所述气缸通过其排气阀门与气动驱动装置连接。

所述传动耦合装置包括连接于所述曲轴的曲轴耦合轮，以及传动连接于该曲轴耦合轮的葫芦耦合轮，所述曲轴活动连接于相应的气缸的活塞杆，所述葫芦耦合轮连接于传动葫芦。

所述葫芦耦合轮连接于传动葫芦的副轴或中心轴。

所述曲轴耦合轮和葫芦耦合轮分别包括曲轴齿轮和葫芦齿轮。

所述曲轴齿轮与葫芦齿轮为直接啮合齿轮或链条传动齿轮。

所述曲轴包括位于相对两端的原动轴端直形部，以及位于该两端的原动轴端直形部之间的若干转换曲形部，该转换曲形部与相应的气缸活塞杆连接。

所述转换曲形部包括凹形或弧形转换曲形部。

所述转换曲形部轴向或径向对称连接于两气缸的活塞杆。

所述气动驱动装置包括传动连接于后飞轮的气动马达，所述气动马达通过贮气瓶、蓄能式输气管和/或调节阀与气缸的排气阀门相连接。

所述气缸或气缸缸体的封闭端通过活动连接装置连接于车体或车体的相应支架，气缸或气缸缸体的另一端通过活塞杆活动连接于曲轴。

本发明复合驱动自行车传动结构特别合理、科学，结构特别简单，传输动力损耗特别低，动力传输效率特别高，作用于车辆的行驶驱动力更为均匀、平稳、稳定，在人力和气动两种动力既可相互补充、混合使用，在配备电动气泵时亦可单独使用，灵活方便的上；相同的负载所需要的动力更小，速度更快。

附图说明

图1为本发明一实施例结构示意图。 图2为本发明的传输变换装置另一实施例结构示意图。图3为本发明的传输变换装置再一实施例结构示意图。

具体实施方式