[发明专利]一种汽车门板弧度检测夹具

说明书

本发明公开了一种汽车门板弧度检测夹具，包括固定壳，固定壳的一侧设有开口，且开口内插设有延伸板，延伸板的侧壁固定设有齿条，固定壳的侧壁开设有与齿条对应的矩形开口，矩形开口的上下侧壁通过转轴转动连接有同一个齿轮，固定壳远离延伸板一侧的内壁通过滚珠轴承转动连接有伸缩杆，伸缩杆靠近延伸板的一端通过通孔伸入延伸板内，伸缩杆位于固定壳内的杆壁均匀固定套接有两个主动斜齿轮，伸缩杆位于延伸板内的一端固定套接有一个主动斜齿轮，主动斜齿轮左右啮合有两个从动斜齿轮。本发明操作方便，能够较好的对汽车门板的弧度进行精确检测，且尺寸可调节，适用性更好，节省成本。

技术领域

本发明涉及汽车门板检测技术领域，尤其涉及一种汽车门板弧度检测夹具。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

检具的定义主要概括为，生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如卡尺、螺纹塞规、外径卡规等。对于批量产品而言，检具的可调性、大部分部件可以通过调整满足不同型号产品的检测、同时保证高的精度，对于企业而言，其经济性是显而易见的。

汽车门板是汽车的一个重要结构配置,汽车门板的弧度准确影响着车体能否正常拼接和汽车行驶的安全性,现有技术对汽车门板的弧度检测较为的复杂,而且大部分不具有可调节性,不同汽车门板的检测需要配备不同的检测装置,成本高、效率低、通用性差。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中对汽车门板的弧度检测较为的复杂,而且大部分不具有可调节性,不同汽车门板的检测需要配备不同的检测装置,成本高、效率低、通用性差的问题，而提出的一种汽车门板弧度检测夹具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车门板弧度检测夹具，包括固定壳，所述固定壳的一侧设有开口，且开口内插设有延伸板，所述延伸板为中空结构，所述延伸板的侧壁固定设有齿条，所述固定壳的侧壁开设有与齿条对应的矩形开口，所述矩形开口的上下侧壁通过转轴转动连接有同一个齿轮，所述齿轮与齿条啮合，所述固定壳远离延伸板一侧的内壁通过滚珠轴承转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆靠近延伸板的一端通过通孔伸入延伸板内，且通过滚珠轴承固定套接在延伸板内，所述伸缩杆位于固定壳内的杆壁均匀固定套接有两个主动斜齿轮，所述伸缩杆位于延伸板内的一端固定套接有一个主动斜齿轮，所述主动斜齿轮左右啮合有两个从动斜齿轮，所述从动斜齿轮远离伸缩杆的侧壁中心固定连接有螺杆，所述螺杆通过滚珠轴承固定在固定壳和延伸板内，所述固定壳和延伸板的侧壁开设有与从动斜齿轮对应的通孔，所述通孔内滑动连接有宽度调节板，所述宽度调节板的侧壁开设有与螺杆相匹配的螺孔，所述宽度调节板的上端通过支撑柱固定连接有托架，所述固定壳和延伸板的上端对称固定设有升降筒，所述升降筒的内插设有升降杆，所述升降筒的侧壁开设有条形螺孔，且螺纹连接有紧固螺栓，两个所述升降杆的上端固定连接有同一个支撑杆，所述托架和支撑杆的上端均设有多个感应器。

优选的，所述伸缩杆的外杆和内杆的旋转方向相对限位。

优选的，所述通孔的内壁对称固定连接有两个限位滑块，所述宽度调节板的表面开设有与限位滑块相匹配的限位滑槽。

优选的，所述伸缩杆的一端通过连接杆固定连接有转盘，所述连接杆和转盘设置于固定壳外，且所述转盘的表面固定设有一层防滑橡胶垫。

优选的，所述感应器通过导线与外部电源和开关电性连接。

优选的，所述支撑杆具体为限位伸缩杆。

优选的，所述固定壳的具体材质为不锈钢。