[发明专利]一种新能源汽车整车控制系统及其方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车整车控制系统，包括有整车控制器VCU及与其连接的驱动系统、动力电池管理系统、制动能量回馈系统和故障处理系统，所述整车控制器VCU包括有主控模块、采集模块、判断模块、通讯模块和电源模块，所述采集模块采集汽车各部件的状态信息，并反馈给判断模块；所述判断模块根据采集模块收集的信息进行相应的判断，并将判断结果传送至主控模块，所述主控模块通过通讯模块将控制指令发送给驱动系统、动力电池管理系统、制动能量回馈系统和故障处理系统，进行汽车电源提供、能量回收、故障处理的工作，在保证安全和整车动力性能高的前提下，合理选择整车控制系统工作模式以达到最环保、能耗最佳的目的。

技术领域

本发明属于新能源汽车控制系统领域，尤其涉及一种新能源汽车整车控制系统及其方法。

背景技术

当前随着雾霾天气和环境污染的不断加重，严重影响人们的身体健康和生活水平，环保问题逐渐引起世界各国的重视。新能源汽车作为一种新的交通出行方式，具有低排放或者零排放、节能和环保的优点，越来越受到国内外政府、组织和企业的关注。

目前市面上出现了很多的汽车整车控制系统，例如，电动汽车整车控制系统，气电混合汽车整车控制系统等，很少有新能源汽车整车控制系统。同时，现有的新能源汽车整车控制系统很难做到，在保证安全和整车动力性能高的前提下环保和耗能低。

发明内容

本发明在保证安全和整车动力性能高的前提下，合理选择整车控制系统工作模式以达到最环保、能耗最佳的目的，而提供一种新能源汽车整车控制系统及其方法。

本发明通过如下技术方案实现：一种新能源汽车整车控制系统，包括有整车控制器VCU、驱动系统、动力电池管理系统、制动能量回馈系统和故障处理系统，驱动系统、动力电池管理系统、制动能量回馈系统和故障处理系统分别连接整车控制器VCU，所述整车控制器VCU连接汽车的点火开关、加速踏板、换挡器、制动踏板、仪表和其他用电附件，所述整车控制器VCU包括有主控模块、采集模块、判断模块、通讯模块和电源模块，所述采集模块采集点火开关、加速踏板、换挡器、制动踏板、CAN仪表和其他用电附件的状态信息，并反馈给判断模块；所述判断模块根据采集模块收集的信息进行相应的判断，并将判断结果传送至主控模块，所述主控模块通过通讯模块将控制指令发送给驱动系统、动力电池管理系统、制动能量回馈系统和故障处理系统，进行汽车电源提供、能量回收、故障处理的工作，所述电源模块提供电源给主控模块、采集模块、判断模块、通讯模块。

优选地，所述驱动系统包括有驱动电机和电机控制模块，所述电机控制模块连接驱动电机，当电机控制模块接收到整车控制器VCU的驱动指令时，电机控制模块输出三相交流电给驱动电机，驱动电机通过汽车的转动轴和车轮发动汽车。

优选地，所述动力电池管理系统包括有电池管理控制模块、高压配电模块、蓄电池和充电机，所述电池管理控制模块依次连接蓄电池和高压配电模块，所述电池管理控制模块将蓄电池的直流电流经高压配电模块转换成高压交流电传输给驱动系统，所述电池管理控制模块将充电机的高压交流电流经高压配电模块转换成直流电传输给蓄电池。

优选地，所述制动能量回馈系统包括有能量回收控制模块和功率变换器，所述功率变换器连接能量回收控制模块，当汽车处于正常减速状态时，能量回收控制模块通过驱动系统将电路切换，将蓄电池供电电路转换成充电机供电电路，能量回收控制模块感应到反电动势，刹车过程发生感应电流，感应电流通过功率变换器流入充电机，实现能量回收。

优选地，所述故障处理系统连接驱动系统和动力电池管理系统，并实时监测驱动系统和动力电池管理系统的状态；所述故障处理系统对故障进行分级处理，当汽车出现次严重故障时，汽车下电停车；当汽车出现次严重故障时，汽车进入保护工作模式，限制驱动电机输出功率。

优选地，所述高压配电模块包括有充电继电器、水暖加热器PCT继电器和空调继电器，并用于自动调节电压、安全保护和转换电路。

优选地，一种新能源汽车整车控制方法，包括如下步骤：